Royal Enfield prepara un nuevo modelo con motor de 750 cc: ¿qué se sabe de su llegada?
Royal Enfield continúa avanzando con su futura plataforma de 750 cc y ahora dejó ver una Continental GT con importantes mejoras mecánicas y de equipamiento. Las imágenes confirman que la marca trabaja en múltiples variantes sobre su nuevo motor.
Aparecieron nuevas fotos espía que muestran en plena fase de pruebas a la Royal Enfield Continental GT 750, una moto que amplía la estrategia de la marca sobre su próxima plataforma de de 750 cc que se posicionaría como la de mayor cilindrada.
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A diferencia de la Continental GT-R 750 vista en la pasada temporada de salones, esta unidad prescinde del carenado frontal y apuesta por una silueta mucho más cercana a la actual Continental GT 650, lo que deja en claro que Royal Enfield planeó distintos modelos para su futuro bicilíndrico.
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¿Qué se sabe de la nueva Royal Enfield Continental GT 750?
En este caso, la moto mantiene una identidad claramente café racer, fiel al ADN clásico de la saga Continental GT. La decisión refuerza la idea de que la firma india busca cubrir distintos perfiles de usuario con una misma base técnica, tal como lo hizo anteriormente con la plataforma 650.
Desde el punto de vista del diseño, la Continental GT 750 conserva muchos de los rasgos característicos de la GT 650. El faro delantero redondo, el manillar bajo tipo semimanillar, el tanque de combustible esculpido y la sección trasera minimalista siguen presentes y permiten identificarla rápidamente como parte de la familia Continental. Sin embargo, al observarla con mayor detenimiento, aparecen diferencias clave que revelan la evolución técnica del modelo.
El cambio más evidente está en el motor. La carcasa es visiblemente más grande, lo que confirma la presencia del nuevo bicilíndrico en paralelo de 750 cc. Todo indica que se trata de una evolución directa del actual propulsor de 648 cc, con un aumento de cilindrada que permitiría mejorar las prestaciones sin romper con la arquitectura ya conocida. El diseño del motor, las aletas de refrigeración y el cárter sugieren que Royal Enfield optó por desarrollar su plataforma existente en lugar de crear una completamente nueva, una decisión coherente con su filosofía de marca y con la búsqueda de mantener su carácter tradicional.
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Otro de los aspectos destacados que dejaron ver las fotos espía capturadas por el medio Motobob es el apartado de frenos. La Continental GT 750 incorpora un sistema de doble disco delantero, una mejora sustancial frente a la configuración de un solo disco que utilizan actualmente las bicilíndricas 650. Este cambio apunta directamente a acompañar el incremento de potencia y par motor que se espera con la mayor cilindrada, aportando mejores niveles de seguridad y control en un uso más exigente.
En línea con lo visto en la GT-R 750, esta unidad de pruebas también equipa llantas de aleación. De confirmarse su llegada a producción, sería un paso importante para Royal Enfield, ya que podría ofrecer de serie llantas de aleación con neumáticos sin cámara en sus modelos bicilíndricos de mayor cilindrada. Se trata de una mejora largamente solicitada por los usuarios, especialmente en motos con un enfoque más rutero.
Las fotos también revelaron un cambio significativo en el instrumental. La futura Continental GT 750 parece abandonar la clásica configuración de dos relojes analógicos para adoptar una consola de un solo módulo. Este detalle marca una ruptura con uno de los elementos más reconocibles del modelo actual. Durante años, el doble cuadro fue parte esencial de la identidad visual de la Continental GT y un guiño directo a las café racer tradicionales. Su reemplazo seguramente generará debate entre los seguidores más puristas, aunque podría responder a razones de diseño, integración tecnológica o costos.
Por ahora, Royal Enfield mantiene en reserva las cifras de potencia y par, aunque se espera un salto claro respecto a los actuales bicilíndricos 650 que entregan en torno a los 47 CV, con mejoras en la respuesta a medio régimen y en el desempeño general.
