Royal Enfield ya ofrece una nueva moto de 350 cc: cuándo llega y cuánto podría costar
La nueva Royal Enfield Goan Classic 350 ya se puede reservar en algunos concesionarios y anticipa su llegada al mercado argentino.
La familia de entrada de gama de Royal Enfield continúa creciendo en Argentina. Luego de haber sido presentada oficialmente a nivel global a finales de 2024, la nueva Goan Classic 350 comenzó a aparecer en algunos concesionarios de la marca, que ya toman reservas para quienes quieran asegurarse una unidad de este modelo de estética un poco más bobber que la tradicional Classic.
Además de su llegada a los puntos de venta, la nueva integrante de la gama ya figura en la página web oficial de Royal Enfield, una señal que anticipa un desembarco inminente en el mercado local.
La Goan Classic 350 fue presentada a nivel internacional en noviembre de 2024 como una derivación de la Classic 350, el modelo más vendido de Royal Enfield a nivel mundial. Desde entonces, se posicionó como una alternativa enfocada en el diseño y la personalización estética, diferenciándose del resto de las motos de 350 cc de la marca por una propuesta visual con identidad propia.
Según pudimos saber, la nueva moto se ofrecerá en Argentina con tres decoraciones diferentes, cada una de estas configuraciones busca transmitir una personalidad distinta. La versión Shack Black apuesta por una imagen más sobria gracias a la combinación de superficies mate y brillantes. Por su parte, Rave Red combina un rojo metálico con detalles en negro para lograr una estética neo-retro con un aspecto más moderno. En tanto, Trip Teal Green incorpora gráficos inspirados en diseños de estilo mandala y mezcla tonos naranja con verde azulado para ofrecer una apariencia más llamativa y luminosa. A nivel internacional existe una cuarta opción, aunque por el momento no estaría contemplada para el mercado local.
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Cuándo llega y cuánto podría costar
Aunque los concesionarios ya están tomando reservas, todavía no existe una fecha oficial de lanzamiento para el mercado argentino. Desde uno de los puntos de venta consultados explicaron que las unidades comenzarían a ser asignadas a los puntos de venta durante los próximos días, aunque sin brindar precisiones sobre cuándo se concretarán las primeras entregas.
Tampoco fue confirmado el precio que tendrá la nueva moto. Sin embargo, todo indica que se ubicará por encima de la Classic 350 tradicional dentro de la oferta de Royal Enfield.
Tomando como referencia otros mercados donde ambos modelos conviven, la diferencia de valor ronda el 10% a favor de la Goan Classic 350. Si esa relación se replicara en Argentina, el nuevo modelo podría posicionarse cerca de los $8.250.000. Actualmente, la Classic 350 tiene un precio de $7.500.000, aunque -cabe aclarar- que estas son solo estimaciones.
Cómo es la nueva Royal Enfield Goan Classic 350
Desde el punto de vista técnico, la Goan Classic 350 utiliza la misma plataforma que otros modelos de la familia 350 de Royal Enfield, entre ellos la Classic 350, la Meteor 350 y la HNTR 350.
El motor es el conocido monocilíndrico SOHC de 349 cc refrigerado por aire, capaz de desarrollar casi 20 CV a 6.100 rpm y un torque máximo de 27 Nm a 4.000 rpm. La transmisión es de cinco velocidades y se complementa con un escape de salida oblicua que, según la marca, contribuye a mejorar el sonido general del conjunto.
Las principales diferencias respecto de la Classic 350 convencional aparecen en la configuración del chasis. Para incorporar el característico asiento flotante, Royal Enfield realizó modificaciones estructurales que permitieron reducir la altura del asiento hasta los 750 mm, una cifra considerablemente menor que los 805 mm de la versión tradicional.
También presenta una distancia entre ejes de 1.400 mm y unas proporciones que la convierten en una moto más larga, más estrecha y más baja que la Classic 350 de la que deriva.
La parte ciclo mantiene una receta conocida dentro de la marca, con un chasis tubular acompañado por una horquilla telescópica en el tren delantero y un doble amortiguador en la parte trasera. El sistema de frenos recurre a discos en ambos ejes para detener un conjunto que declara 197 kilogramos en orden de marcha.
Las ruedas son otro de los elementos que ayudan a construir la identidad de esta moto. Adelante equipa una llanta de 19 pulgadas con neumático 100/90, mientras que atrás utiliza una de 16 pulgadas con neumático 130/90, más ancho y de perfil bajo. Las llantas de rayos, los neumáticos de inspiración clásica y la característica franja blanca terminan de definir una estética que combina elementos tradicionales con una interpretación moderna para 2026.
