Suzuki le bajó el precio a su naked más barata: así queda frente a sus rivales
Uno de los modelos más vendidos de Suzuki y uno de los referentes entre las motos de 150 cc inicia el nuevo año con una rebaja importante.
La Suzuki Gixxer 150i comenzó 2026 con un nuevo precio en Argentina y la noticia no pasa desapercibida. Se trata de uno de los modelos más reconocidos de la marca y de una de las opciones más valoradas dentro del segmento 150 cc, tanto por su nivel de calidad general como por su comportamiento dinámico. Luego de un 2025 en el que se mantuvo como una de las alternativas más costosas de la categoría, la moto japonesa recibe una rebaja que modifica su posicionamiento frente a rivales directos.
Durante el año pasado tuvimos la posibilidad de probar la Gixxer 150i, una experiencia que nos permite afirmar con fundamentos que, si bien su precio siempre estuvo un poco por encima del promedio del segmento, también ofreció argumentos sólidos para justificarlo. Calidad de terminaciones, funcionamiento del motor y un conjunto general bien logrado fueron algunos de los puntos que la consolidaron como una de las mejores propuestas dentro de su cilindrada.
No te pierdas nada del mercado de las motos → Seguinos en Google!
La reducción aplicada de cara a 2026 es cercana al 10 por ciento del valor que exhibía al cierre de 2025, lo que la vuelve sensiblemente más competitiva. Este ajuste no modifica sus características técnicas ni su equipamiento, pero sí la acerca a modelos que hasta ahora se encontraban en una franja de precios más baja.
¿Qué motor tiene la Suzuki Gixxer 150i?
En el apartado mecánico, la Suzuki Gixxer 150i mantiene su conocido motor monocilíndrico con inyección electrónica, que entrega una potencia de 13,4 Hp a 8.000 rpm y un par máximo de 13,8 Nm a 6.000 vueltas. Son cifras que dejan en claro que lo mejor de este 150 aparece pasado el medio régimen, algo habitual en este tipo de propulsores. La respuesta es progresiva y predecible, con un funcionamiento refinado que se ve beneficiado por la inyección electrónica, uno de los diferenciales frente a opciones más simples.
La velocidad máxima se ubica en el orden de los 115 km/h, un registro que consigue con relativa facilidad y que resulta coherente con su potencia y con un peso declarado de 140 kg. Este equilibrio entre prestaciones y masa contribuye a un comportamiento general muy logrado, tanto en uso urbano como en trayectos más rápidos.
Uno de los aspectos históricamente más valorados de la Gixxer es su ciclística, y esta versión no es la excepción. Conserva su chasis de acero, acompañado por una horquilla delantera de 41 mm y un monoshock trasero ajustable en siete posiciones. El conjunto ofrece un balance acertado entre comodidad y rigidez, adaptándose bien al tránsito urbano más trabado, pero también permitiendo un manejo más dinámico en avenidas o autopistas.
El sistema de frenos también se destaca dentro de la categoría, ahora con disco trasero, aunque sigue pendiente la incorporación de ABS delantero. Aun así, su estabilidad y su comportamiento en curvas son sobresalientes para el segmento, ayudados en parte por su peso contenido y por un chasis bien resuelto.
En materia de diseño, la Suzuki Gixxer 150i continúa siendo una de las propuestas más atractivas del segmento. Con líneas modernas y una clara inspiración en modelos de mayor cilindrada como la GSX-S 750, presenta un perfil deportivo que la diferencia frente a otras 150 cc. La iluminación LED, tanto en el faro delantero como en el trasero, refuerza esa imagen actual y suma un plus en términos de seguridad.
Nuevo precio para la Suzuki Gixxer 150i en 2026
En cuanto al precio, según informa Suzuki en su página oficial, la Gixxer 150i cerró 2025 con un valor de $5.600.000, pero comenzó 2026 con una rebaja de $350.000, lo que deja su nuevo precio en $5.250.000.
Con este ajuste, se posiciona por debajo de modelos como la Yamaha FZ V4 ABS, que se ofrece a $6.072.000, y de la Hero Hunk 160 R 4V, con un valor de $5.300.000, aunque sigue ubicándose por encima de opciones más orientadas a un uso utilitario, como la Hero Hunk 150 Xtec, la Bajaj Rouser NS 160 o la Benelli TNT 15.
