Todas las novedades de CFMoto para 2027: trails, deportivas y más
CFMoto llevó al Salón de Milán una superbike V4 con aerodinámica activa, dos trail de 54 CV y un scooter urbano de 125 cc.
Estuvimos en el Salón Internacional de Milán, más conocido como EICMA. Allí, una de las marcas que más llamó la atención fue CFMoto. Por eso, analizamos la propuesta de la casa china para 2027, un año en el que atacará múltiples segmentos.
No te pierdas nada del mercado de las motos → Seguinos en Google!
¿Cuánto costarían las nuevas motos de CFMoto? Tres modelos de 250 cc que apuntan a competir con Honda y Bajaj
CFMoto V4SR-RR: una superbike china de más de 210 CV
La CFMoto V4SR-RR apunta al segmento de las superbikes de alto rendimiento. Según la información difundida, es la primera superbike de fabricación china desarrollada para competir en esa categoría y combina homologación para calle con una configuración pensada para circuito. El dato central está en el motor. Usa un V4 de 997 cc que entrega una potencia superior a los 210 CV. Con ese conjunto, la marca declara una velocidad máxima por encima de los 315 km/h y un peso en seco cercano a los 180 kg. Son cifras que la ubican en el terreno de las deportivas más extremas, donde la relación peso-potencia y la estabilidad a alta velocidad son parte del producto.
La V4SR-RR también incorpora aerodinámica activa, con aletas móviles de control independiente. El sistema modifica el trabajo aerodinámico según las condiciones dinámicas de la moto, un recurso poco habitual fuera de las deportivas más sofisticadas. La parte ciclo acompaña esa orientación. La superbike equipa suspensiones Öhlins, frenos Brembo, escape de titanio Akrapovič y neumáticos Pirelli. CFMoto también mostró la V4SR-RR Carbon Black, una variante más enfocada en pista, con carrocería íntegra de fibra de carbono, estética total black, apéndices aerodinámicos derivados de la experiencia en MotoGP y componentes especiales.
550 MT y 550 MT-X: dos trail de 54 CV con enfoques distintos
La otra parte fuerte de la presentación está en la media cilindrada. Las CFMoto 550 MT y 550 MT-X comparten un motor bicilíndrico en línea de 526 cc, con 40 kW, equivalentes a 54 CV, a 8500 rpm y 52 Nm a 6000 rpm. La 550 MT se orienta a viajes largos. Tiene un depósito de 23 litros, señalado en la información de base como el más grande de su categoría, y una altura de asiento ajustable entre 800 y 820 mm. También suma suspensiones KYB regulables, un punto relevante para una trail que busca adaptarse a distintos usos y cargas.
En equipamiento, la 550 MT incorpora una pantalla MMI 2.0 de 8 pulgadas compatible con Apple CarPlay, llave remota con NFC y Bluetooth, control de crucero, radar trasero RDS para detección de vehículos, ABS con funcionamiento asociado a la inclinación y control de tracción. La CFMoto 550 MT-X usa la misma base mecánica, pero cambia el foco. Declara 172 kg en seco, monta un depósito de 16 litros y suma suspensiones KYB de largo recorrido, con 230 mm adelante y 220 mm atrás.
También ofrece 250 mm de despeje al suelo, llantas de radios de 21 pulgadas adelante y 18 atrás, neumáticos CST, frenos J.Juan, tablero vertical de 6,2 pulgadas con conectividad Motoplay y quickshifter bidireccional.
Serie especial deportiva y scooter 125 para ciudad
CFMoto también presentó la 675SR-R World Champion Edition, una serie especial decorada con los colores del CFMoto Aspar Team. La edición celebra el título mundial de Moto3 de Máximo Quiles y se integra al catálogo deportivo de la marca.
Para uso urbano, la novedad es el scooter 125SC-S. Equipa un motor de 125 cc, ABS combinado con control de tracción, instrumental TFT de 6,2 pulgadas con conectividad y sistema de arranque con llave remota. CFMoto no informó precios, fechas de llegada ni disponibilidad por mercado para estos modelos en la información suministrada. Ese dato será clave para medir el alcance real de una gama que va desde una superbike V4 de más de 210 CV hasta un scooter 125 pensado para ciudad.
Te recomendamos:
