Yamaha tiene un nuevo modelo de 155 cc con mucha tecnología y estética inspirada en MotoGP
Yamaha presentó en Vietnam el Exciter 155 VVA TCS, un underbone con VVA, TCS, ABS y estética inspirada en MotoGP.
En Vietnam, Yamaha presentó el Exciter 155 VVA TCS, una evolución de su underbone deportivo que llega en el marco del 20° aniversario del modelo, lanzado originalmente en 2006. La novedad combina motor de 155 cc, distribución variable, control de tracción, ABS y una estética inspirada en la Yamaha YZR-M1 de Fabio Quartararo.
El dato fuerte está en el precio: en el mercado vietnamita, la versión básica se puede comprar por unos 50 millones de dongs, equivalentes a alrededor de 2000 dólares. Para un modelo con cambio de marchas, embrague antirrebote y equipamiento de seguridad activa, la cifra lo ubica como una propuesta muy particular dentro del universo scooter.
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Qué es un underbone y por qué el Yamaha Exciter 155 apunta a otro usuario
El Yamaha Exciter 155 VVA TCS pertenece a una categoría conocida como underbone. Este tipo de vehículo usa un chasis de tubo central y prescinde del piso plano típico de un scooter clásico. Esa arquitectura busca una conducción más cercana a la de una moto convencional, con mayor foco en estabilidad y comportamiento dinámico.
Ese planteo explica por qué el Exciter 155 no se queda en la lógica urbana más básica. Tiene ruedas de 17 pulgadas, transmisión manual de 6 velocidades y embrague antirrebote, elementos poco habituales en scooters tradicionales. El resultado es un producto pensado para usuarios que quieren practicidad, pero también una respuesta más deportiva.
Motor de 155 cc, VVA, TCS y ABS
El motor es un monocilíndrico refrigerado por líquido de 155 cc con sistema de distribución variable VVA. Entrega 18,5 CV a 9500 rpm y 14,4 Nm a 8500 rpm, cifras que lo colocan por encima de lo que suele esperarse en scooters urbanos de baja cilindrada.
Yamaha también informó cambios internos orientados a mejorar la aceleración. La marca aumentó la relación de compresión y modificó la corona trasera, dos recursos que apuntan a una respuesta más rápida desde bajas y medias vueltas.
En seguridad activa, el Exciter 155 suma control de tracción TCS y ABS. El freno delantero usa un disco de 267 mm con pinza de dos pistones, acompañado por un disco trasero. En un vehículo liviano y de perfil deportivo, ese conjunto importa porque ayuda a controlar mejor la frenada y la entrega de potencia sobre superficies de menor adherencia.
El conjunto declara 120 kg de peso, asiento a 795 mm de altura y tanque de combustible de 5,4 litros. Los neumáticos son 90/80-17 adelante y 120/70-17 atrás.
Diseño inspirado en MotoGP y versión tope de gama
Yamaha asegura que el diseño exterior toma el concepto de carga aerodinámica en movimiento, con inspiración directa en sus motos de MotoGP. El frontal incorpora estabilizadores, cúpula deportiva y luces de posición LED con una firma visual agresiva.
La versión tope de gama se diferencia por una decoración inspirada en la Yamaha de MotoGP. También suma smart key, uno de los elementos que la separan de la variante básica.
Por planteo técnico, el Exciter 155 VVA TCS queda como una alternativa poco común dentro del mundo scooter: mantiene cierta practicidad, pero suma componentes de moto deportiva chica, como caja de 6 marchas, embrague antirrebote, ruedas de 17 pulgadas y ayudas electrónicas. En Vietnam, ese paquete arranca en unos 50 millones de dongs, es decir, uno 1895 dólares al cambio actual.
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