Yamaha o Aprilia ¿cuál conviene?: dos trail livianas que nacieron para el off-road
Luego de nuestra Guía de Compras, analizamos Yamaha Ténéré 700 y Aprilia Tuareg 660: dos de las opciones más off road del segmento.
El segmento de las trail medianas atraviesa un período de altísima competitividad en Argentina, algo que pudimos comprobar con nuestra Guía de Compras, donde la Yamaha Ténéré 700 y la Aprilia Tuareg 660 emergen como dos de las propuestas más sólidas para los que buscan motos con reales capacidades off-road.
Mientras que la japonesa apuesta a una filosofía de simplicidad y confiabilidad mecánica, la representante de Noale ofrece un paquete tecnológico avanzado en un conjunto sumamente equilibrado.
Este análisis desglosa las virtudes y diferencias de dos motos que, aunque comparten el mismo espíritu aventurero, ejecutan su propuesta de maneras distintas para competir en el nicho de entre 650 y 800 centímetros cúbicos, sin tanta potencia como otras opciones, pero con otros argumentos igual de sólidos.
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Yamaha Ténéré 700 o Aprilia Tuareg 660: ¿cuál es mejor?
En el apartado mecánico, ambas unidades presentan configuraciones de dos cilindros en línea, aunque con caracteres bien diferenciados. La Yamaha Ténéré 700 monta el reconocido motor CP2 de 689 cc, con doble árbol de levas (DOHC) y refrigeración líquida. Este impulsor entrega 74 CV, la cifra más moderada de su categoría. Sin embargo, el motor japonés destaca por una entrega de torque lineal y una entrega de potencia predecible que facilita la conducción en terrenos técnicos. La sencillez de su construcción se traduce en una confiabilidad mecánica que ya es leyenda entre los viajeros de larga distancia.
Por su parte, la Aprilia Tuareg 660 utiliza un bloque de 659 cc que, a pesar de su menor cilindrada, logra extraer 80 CV a 9.250 rpm y un par máximo de 70 Nm. La italiana ofrece un comportamiento más picante en la zona alta del cuentavueltas, beneficiándose de una electrónica más compleja que permite gestionar la entrega de potencia mediante diferentes modos de conducción. Mientras que la Yamaha se mantiene fiel a una respuesta mecánica directa, la Aprilia se posicionará como la opción predilecta para quienes buscan un motor con mayor tecnología y una elasticidad superior en tramos de ruta.
Parte de ciclo y el desafío de la balanza
El chasis y las suspensiones definen la verdadera capacidad de estas motos para salir del pavimento. La Ténéré 700 cuenta con un cuadro tipo diamante y un esquema de suspensiones con 210 mm de recorrido adelante y 200 mm atrás. Por su parte, la Aprilia Tuareg 660 es un poco más radical, con 240 mm de recorrido en ambos ejes.
Tuvimos la posibilidad de pesar con tanques llenos ambas unidades y la paridad nos llamó la atención. La Yamaha acusó un peso de 212,4 kilos en orden de marcha. Por su parte, la Aprilia arrojó 212 kilos en condiciones reales, ubicándola en un virtual empate técnico con la japonesa.
Tecnología, equipamiento y precios
La brecha más evidente entre ambos modelos aparece en el equipamiento electrónico. La Yamaha Ténéré 700 sigue el camino de la “austeridad funcional” en comparación con otras motos de la guía: la versión 2026 incorporó mejoras necesarias en la pantalla y ABS desconectable, pero evita las asistencias intrusivas.
Esta falta de complejidad es, para muchos, su mayor virtud, ya que reduce los puntos de falla en travesías remotas. Su precio de 19.950 dólares en el mercado local la ubica en el escalafón más alto de la pirámide de precios, justificándose en su valor de reventa y prestigio de marca.
En contraposición, la Aprilia Tuareg 660 cuenta con un paquete de ayudas a la conducción que incluye control de tracción, control de crucero y mapas de motor configurables, lo que le da un punto distintivo con respecto a la mayoría de las motos del segmento. Pero, al igual que la Ténéré, su precio es de los más elevados del segmento: cuesta $29.200.000, que al cambio actual son 19.500 dólares.
