Yamaha trabaja en una moto que baja cambios al detectar peligro
Así funciona el nuevo sistema inteligente de Yamaha que combina radares, frenada automática y cambios semiautomáticos
El camino por sumar tecnología aplicable a las motos no se detiene y Yamaha sigue avanzando en el desarrollo de sistemas electrónicos de asistencia a la conducción. La filtración de la última patente presentada por la marca japonesa, deja ver hacia donde dirige el futuro de las motos. Esta tecnología es capaz de combinar un radar frontal, control crucero adaptativo y, la gran novedad, reducción de marchas automáticas.
La evolución tecnológica de las motos avanza a gran velocidad y Yamaha parece decidida a ocupar una posición protagonista en esa transformación, sin dejar lugar a dudas. Así pues, una reciente solicitud de patente registrada por la firma japonesa muestra un nuevo sistema electrónico que combina 2 tecnologías cada vez más presentes en el sector: los radares frontales y las transmisiones semiautomáticas.
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¿Cuál es la idea de esta patente de Yamaha?
La idea principal detrás de este desarrollo de los japoneses es relativamente fácil de entender, aunque técnicamente resulta mucho más compleja de ejecutar y montar en una moto propiamente dicha.
Yamaha busca que las motos equipadas con control de crucero adaptativo, puedan reducir marchas automáticamente cuando el sistema detecta que es necesario desacelerar para mantener la distancia de seguridad con el vehículo que circula delante. En los papeles, algo simple, en la práctica, algo sumamente complejo que mezcla el funcionamiento de varias tecnologías.
En la actualizada, ya hay varios modelos de distintas marcas que, con radares frontales, son capaces de acelerar o frenar automáticamente para mantener distancias constantes según el tránsito. Sin embargo, ahora Yamaha lo que propone es ir más allá e incorporar la gestión inteligente de la transmisión.
Así funcionaría el nuevo sistema de Yamaha
La presentación de la patente muestra cómo el sistema actuaría de una forma muy similar a la de un piloto experimentado. Cuando la moto necesita reducir velocidad, además de intervenir sobre los frenos, la electrónica seleccionaría marchas inferiores para aprovechar el freno motor y estabilizar la moto durante la desaceleración.
En la práctica, este funcionamiento le permitiría repartir mejor las fuerzas de frenado, reducir las transferencias bruscas de peso hacia la rueda delantera y mantener una mayor estabilidad, especialmente en situaciones de frenada intensa o de emergencia.
Yamaha no se queda sólo en esta tecnología para las motos, sino que la idea es integrar este nuevo sistema con los ya existentes de la marca, como la suspensión semi-activa o el frenado unificado automatizado. Un ejemplo, la Yamaha Tracer 9 GT+, equipada con el sistema Y-AMT, es uno de los mejores casos de esta nueva filosofía tecnológica de la marca japonesa. En este modelo, el control crucero adaptativo ya funciona en conjunto con los frenos y suspensiones electrónicas para mejorar la seguridad y el confort.
Tecnología aplicada para mejorar la seguridad del usuario
Ahora, como venimos contando, esta nueva patente amplía todavía más las capacidades tecnológicas e incorpora una más. El sistema sería capaz de coordinar de forma simultánea y automática acelerador, frenos, suspensión y transmisión para gestionar situaciones de transito complejas, minimizando las posibilidades de riesgos para el usuario. Tecnología pura y dura, aplicada a la seguridad de la moto.
Aunque este tipo de soluciones inicialmente están pensadas para las motos ‘Premium’ de la marca, todo apunta a que con el tiempo serán más accesibles. Todo lo que mencionamos, hoy en día es caro para producirlo, pero a futuro, serán más accesibles.
En el mundo de los autos, ya hay legislaciones en Europa o Estados Unidos que piden que algunas de estas tecnologías vengan incorporadas de fábrica. Por esto, no resulta descabellado pensar que en el futuro las motos también deban incorporar tecnologías capaces de evitar accidentes o reducir las consecuencias de forma automática.
