Con su nueva moto, Aprilia le apunta directamente a CFMoto y Kawasaki: ¿Es más barata?
Precio, características y rivales de la moto que Aprilia está cerca de lanzar en nuestro mercado.
Aprilia comenzó a mostrar en sus redes sociales y en publicaciones de concesionarios locales a la nueva RS 457, una deportiva que llega para reforzar la presencia de la casa de Noale en el segmento mediano, una franja del mercado que no para de crecer y que hoy concentra buena parte de la demanda. Si bien la marca todavía no realizó un anuncio oficial con todos los detalles, la aparición de este modelo ya no sorprende: se trataba de un movimiento esperado, en línea con lo que ocurre en otros mercados de la región, como Colombia, donde esta moto ya se comercializa.
La llegada de la RS 457 representa un paso lógico dentro de la estrategia de Aprilia, que busca ampliar su gama deportiva con una propuesta más accesible, pero sin resignar identidad ni contenido técnico. Se trata de una supersport pensada para quienes buscan una experiencia de conducción más radical, aunque con un nivel de confort y usabilidad que permita convivir con ella en el día a día.
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¿Cómo está equipada la nueva deportiva de Aprilia?
La nueva Aprilia RS 457 mantiene intacto el ADN visual de la familia RS. Su diseño toma claras referencias de modelos superiores como la RS 660, especialmente en el frontal, que luce prácticamente idéntico y se destaca por una óptica completamente LED. A esto se suma una pantalla TFT a color de cinco pulgadas y mandos retroiluminados, elementos que refuerzan su posicionamiento dentro de un segmento donde el equipamiento empieza a jugar un rol cada vez más importante.
El conjunto se completa con un carenado compacto, un depósito de combustible bien esculpido y una zaga elevada, logrando un equilibrio estético que resulta atractivo tanto para usuarios jóvenes que buscan su primera deportiva “seria”, como para pilotos con más experiencia que valoran la ligereza y la precisión de una moto bien afinada.
En el apartado mecánico, la Aprilia RS 457 apuesta por un motor bicilíndrico en paralelo de nueva generación, con refrigeración líquida, doble árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro. Este propulsor entrega 47 caballos de potencia, una cifra que la ubica justo en el límite permitido para los usuarios con carnet A2 en Europa. Más allá del número, se trata de un conjunto compacto y eficiente que cumple un rol estructural dentro del chasis de aluminio, una solución que aporta rigidez y agilidad, dos cualidades clave en una deportiva de este tipo.
La parte ciclo acompaña de manera coherente el planteo general de la moto. La horquilla delantera de 41 mm, con 120 mm de recorrido, es ajustable en precarga, al igual que el amortiguador trasero, lo que permite adaptar el comportamiento de la RS 457 a distintos estilos de conducción. En materia de frenos, equipa una pinza radial ByBre de cuatro pistones con disco delantero de 320 mm, mientras que en la rueda trasera monta una pinza monopistón con disco de 220 mm.
Todo el sistema trabaja en conjunto con un ABS de doble canal, aportando seguridad y control en todo momento. Las llantas de 17 pulgadas calzan neumáticos de 110/70 adelante y 150/60 atrás, una combinación equilibrada entre deportividad y versatilidad.
Fiel a la tradición de la marca, el paquete electrónico también dice presente. La RS 457 cuenta con control de tracción regulable en tres niveles y tres modos de conducción, que permiten ajustar la respuesta del motor y la intervención de las ayudas según las condiciones de uso. Además, ofrece la posibilidad de equipar un sistema de cambio rápido Quickshift, que habilita subir y bajar marchas sin accionar el embrague.
Aprilia RS 457 Precio y rivales
En cuanto al posicionamiento comercial, la llegada de la Aprilia RS 457 a la Argentina marca un paso importante en la expansión local de la marca italiana. Aunque todavía no existe confirmación oficial, algunos concesionarios ya la ofrecen a un precio de 14.800.000 pesos.
Por valores y potencia, se presenta como una rival directa de modelos como la KTM RC 390, que se comercializa a 12.480.000 pesos, y la Yamaha YZF-R3, cuyo valor ronda los 12.000.000 de pesos aunque actualmente no hay unidades 0 km disponibles.
Por tradición y concepto, la Kawasaki Ninja 500 aparece como su principal competidora, con un precio de 14.251.972 pesos para la versión base y de 16.892.000 pesos para la variante SE. En ese mismo grupo también se ubica la CFMoto 450 SR, que se ofrece a 13.498.990 pesos y que logró posicionarse como una de las opciones más elegidas del segmento gracias a su relación precio-producto.
