Después de 50 años, Harley-Davidson volvería a fabricar una Café Racer
Harley-Davidsonprotegió dos nombres ante la oficina de patentes de Estados Unidos y reabre la chance de llevar a producción su concept café racer.
En Estados Unidos, Harley-Davidson registró las denominaciones RMCR y RMXR ante el United States Patent and Trademark Office, un movimiento que acerca la posibilidad de ver en producción una nueva familia de modelos deportivos inspirados en su historia.
La señal más fuerte está en el nombre RMCR, asociado al prototipo café racer que la marca mostró a comienzos de año. El segundo registro, RMXR, apunta a una posible versión flat tracker basada en la misma plataforma.
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RMCR: una café racer moderna con una referencia histórica clara
La RMCR aparece como el proyecto más sensible para la historia reciente de Harley-Davidson. La marca no produce una café racer desde la XLCR, lanzada en la década de 1970, por lo que este modelo podría funcionar como una reinterpretación moderna de aquella idea.
Cuando fue presentado como concept, el modelo mostró una orientación más deportiva que la habitual dentro de la gama de la marca. La moto tenía fuerte presencia de fibra de carbono, líneas agresivas, frenos Brembo y un escape Akrapovič dos en dos.
Ese nivel de componentes ubicaba al prototipo lejos de una simple edición estética. También dejaba abierta una pregunta concreta: si Harley-Davidson estaba probando una moto de imagen o si preparaba un producto real para ampliar su oferta más allá de las custom y cruiser tradicionales.
Por ahora, la marca no confirmó que la RMCR vaya a producción. El registro del nombre tampoco equivale a un lanzamiento. Sí indica que Harley-Davidson quiere proteger esa denominación y mantener abierto el desarrollo del proyecto.
RMXR: la otra pista apunta a una flat tracker
El registro simultáneo de RMCR y RMXR suma otro dato relevante. La segunda sigla aparece vinculada a una posible flat tracker, también basada en la misma plataforma.
La estrategia tendría lógica dentro de una gama deportiva con identidad propia. Una café racer y una flat tracker permitirían trabajar sobre dos universos muy ligados a la cultura de Harley-Davidson, pero con una lectura más actual.
Ambos modelos deberían usar la plataforma Revolution Max 1250, el motor bicilíndrico que ya equipan la Pan America 1250 y la Sportster S. Ese dato importa porque Harley-Davidson ya tiene una base mecánica moderna para sostener productos de perfil más dinámico, sin partir desde cero.
La plataforma Revolution Max 1250 también le permite a la marca conectar estos proyectos con motos que ya forman parte de su catálogo. En ese sentido, RMCR y RMXR no aparecen como ejercicios aislados, sino como posibles extensiones de una arquitectura existente.
Qué dice este movimiento sobre la estrategia de Harley-Davidson
Los registros encajan con el plan Back to Bricks, con el que Harley-Davidson busca reforzar su relación con los concesionarios, mejorar la experiencia de los clientes, fortalecer su oferta principal de motos y construir un negocio más sostenible hacia adelante.
La lectura editorial es clara: Harley-Davidson está midiendo hasta dónde puede estirar su herencia deportiva sin romper con su identidad. La RMCR mira a la XLCR de los años 70, mientras que la RMXR apuntaría a una tradición flat tracker que también forma parte del ADN de la marca.
El punto clave sigue siendo el mismo: no hay confirmación oficial de lanzamiento. El registro ante la oficina de patentes de Estados Unidos deja los nombres protegidos y mantiene vivos dos proyectos que podrían ampliar el costado más deportivo de Harley-Davidson.
