Esta marca china prepara 5 motos nuevas para el EICMA: diferentes segmentos para revolucionar el mercado
Cyclone llevará cinco motos 2027 al EICMA 2026: trail, custom, naked y dos scooters; el RT450 se destaca por su motor bicilíndrico de 398 cc.
Milán, Italia. Cyclone presentará en el Salón de Milán EICMA 2026 cinco motos 2027 con cilindradas entre 124,2 y 581 cc. La gama estará formada por la trail RX628, el scooter de rueda alta RT-D16, la custom AQS628, la naked BATLL06 y el scooter bicilíndrico RT450.
La novedad tiene volumen por cantidad y por variedad. Cyclone no mostrará una sola plataforma: llevará una trail de media cilindrada, una custom con motor en V, dos modelos de baja cilindrada y un scooter bicilíndrico de 398 cc, una configuración poco habitual dentro de ese tipo de producto.
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Cyclone RX628: trail bicilíndrica con radar y equipamiento viajero
La RX628 será la propuesta trail de la marca. Usa un motor bicilíndrico en paralelo de 581 cc, refrigerado por líquido, con cigüeñal calado a 270 grados. Entrega 63,9 CV y 57 Nm, con una versión prevista para licencia A2.
La parte ciclo combina suspensiones KYB en ambos ejes, frenos de disco Nissin y amortiguador de dirección. También suma llantas de radios con neumáticos Pirelli sin cámara y un tanque de 18 litros, un dato relevante para una moto pensada con perfil viajero.
En electrónica, la RX628 incluye tres modos de conducción: Standard, Off-Road y Off-Road+. También incorpora ABS de doble canal, control de tracción TCS, radar para detectar vehículos en el ángulo muerto y señal de frenada de emergencia ESS.
La instrumentación queda a cargo de una pantalla TFT de siete pulgadas con conectividad para teléfonos, reproducción de música por Bluetooth y conexión con intercomunicadores. Además, suma cámara de grabación 1080p, detección de obstáculos a baja velocidad, asiento y puños calefactables, carga rápida de 18 W, maletas de aluminio y parrilla trasera.
RT-D16, AQS628 y BATLL06: tres formatos para ampliar la gama
El RT-D16 es un scooter de rueda alta con motor monocilíndrico de 125 cc, refrigerado por líquido, con distribución SOHC y cuatro válvulas. Declara 12,2 CV y 11 Nm. Para su cilindrada, el paquete electrónico es amplio: radar de ondas milimétricas para ángulo muerto trasero, ESS, ABS de doble canal y TCS.
También ofrece pantalla TFT de cinco pulgadas, cámara 1080p, tanque de 7,5 litros y espacio bajo el asiento. El equipamiento se completa con asiento y puños calefactables, carga rápida USB, parabrisas de gran tamaño, protectores de manos, parrilla trasera y baúl.
La AQS628 apunta al universo custom con un motor bicilíndrico en V de 578 cc, refrigerado por líquido, con dos ejes de equilibrado. Entrega 61,2 CV y 61 Nm. Cyclone ofrecerá una versión con transmisión automática AMT y control de estabilidad MSC sensible a la inclinación, además de otra con caja manual, ABS de doble canal y TCS.
La naked BATLL06 será la opción de 125 cc. Monta un monocilíndrico de 124,2 cc, refrigerado por líquido, con distribución DOHC y cuatro válvulas. Produce 15 CV y 11 Nm. Incluye faro LED de doble proyector, ABS de doble canal, control de tracción, pantalla TFT de cinco pulgadas, soporte para cámara de grabación, tanque de 13 litros, basculante de acero y monoamortiguador trasero.
RT450: el scooter bicilíndrico de 398 cc
El modelo más llamativo del dossier es el Cyclone RT450. Se trata de un scooter con motor bicilíndrico de 398 cc, refrigerado por líquido, con distribución DOHC y cuatro válvulas. La ficha declara 42,8 CV a 8.100 rpm y 44,2 Nm a 5.600 rpm.
La arquitectura es tradicional para un scooter: el motor forma parte de la suspensión trasera. Aun así, la configuración bicilíndrica y las cifras declaradas lo ubican como una propuesta de mayores prestaciones dentro de la gama presentada por Cyclone.
El sistema de iluminación utiliza cuatro lentes bi-xenón. La marca declara 60.000 candelas, un ángulo de iluminación de 120 grados, una mejora de entre el 20 y el 30% en penetración de luz con niebla y alumbrado adaptativo en curva.
En frenos, combina discos en ambas ruedas, pinzas delanteras J.Juan y pinza trasera Nissin. También suma ABS de doble canal y control de tracción. Bajo el asiento tiene capacidad para dos cascos y el asiento está preparado para dos ocupantes.
La pantalla TFT permite duplicar la navegación del teléfono y usar control por voz. Además, incorpora panel solar para mantenimiento de batería, parabrisas eléctrico, retrovisores regulables eléctricamente, asiento y puños calefactables, carga inalámbrica, dos puertos de carga rápida, cierre centralizado electrónico, bloqueo de manillar con especificación ASIL-D, arranque sin llave y conectividad mediante T-BOX.
