Honda le apunta directo a Yamaha con su nuevo modelo urbano de 160 cc y corte deportivo
Honda actualizó su scooter de corte deportivo: ¿Dónde se vende y qué trae de nuevo?
Astra Honda, la filial local de la casa del ala dorada en Indonesia, presentó y ya comercializa el Vario Evo 160, un scooter deportivo de 160 cc que en ese mercado se ubica como rival del Yamaha Aerox.
La novedad combina un diseño aerodinámico más agresivo, motor eSP+ con refrigeración líquida y dos versiones: una con CBS y otra con ABS. El dato central está en el enfoque del producto.
El Vario Evo 160 no apunta al scooter urbano básico, sino a un usuario que busca una estética más deportiva, mejores prestaciones y equipamiento útil para el uso diario. En Indonesia, ese espacio todavía tiene modelos de estas cilindradas, algo que explica su cruce directo con el Aerox.
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Honda Vario Evo 160: diseño deportivo y dos versiones
El nuevo Honda Vario Evo 160 estrena una línea que la marca define como aeroflow, con una carrocería de perfil agresivo y un planteo visual orientado al público joven. La versión con CBS utiliza gráficas más llamativas, como la decoración Glossy Blue Lime.
La variante con ABS, en cambio, apuesta por colores monocolor: negro, blanco, rojo o violeta. En esa versión aparece además un emblema 3D con terminación metálica, que cambia su textura según la incidencia de la luz. Más allá de la estética, el modelo mantiene soluciones prácticas para el uso cotidiano. Incorpora un cargador USB Tipo C en el compartimento delantero izquierdo, un gancho central retráctil y un espacio bajo el asiento de 18 litros. Son detalles relevantes en un scooter, porque definen parte de su utilidad real fuera de la ficha técnica.
Motor eSP+ de 156,9 cc, consumo bajo y 109 km/h
El Vario Evo 160 usa un motor monocilíndrico eSP+ de 156,9 cc, cuatro tiempos, cuatro válvulas y refrigeración líquida. Entrega 15,4 CV a 8500 rpm y 14,0 Nm a 6500 rpm, cifras que lo colocan dentro de los scooters de perfil prestacional para ciudad y trayectos rápidos.
Según los datos informados, acelera de 0 a 200 metros en 11,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 109 km/h. Para un scooter de este formato, esos números apuntan a una respuesta más ágil que la de un modelo urbano de baja cilindrada. Honda declara un consumo de 45,7 km/l bajo ciclo WMTC, equivalente a 2,1 litros cada 100 km. Parte de ese rendimiento se apoya en el sistema Idling Stop System, que apaga el motor cuando el scooter queda detenido en un semáforo o en una congestión.
Frenos, neumáticos y precios en Indonesia
El Vario Evo 160 monta neumáticos en medidas 100/80-14 adelante y 120/70-14 atrás. En la versión con ABS, el sistema de frenos combina un disco delantero de 220 mm con otro trasero del mismo diámetro. En Indonesia, la versión con frenado combinado CBS parte desde 28.525.000 rupias, equivalentes a unos 1.640 dólares.
La variante con ABS arranca en 31.406.000 rupias, cerca de 1.750 dólares. La información disponible corresponde al mercado indonesio. Allí, el Honda Vario Evo 160 toma sentido como scooter deportivo compacto, con potencia suficiente para moverse con soltura, bajo consumo declarado y una propuesta directa frente al Yamaha Aerox.
