Honda rebajó más de 1.000 dólares el precio de su naked mediana: así queda frente a su rival de Kawasaki
La Honda CB500 Hornet recibió una importante baja de precio en Argentina y ahora se acerca a una de sus principales rivales, la Kawasaki Z500.
La estrategia de Honda de ajustar los valores de algunos de sus modelos continúa. Después de la reciente rebaja aplicada a la NX500, ahora fue el turno de la CB500 Hornet, la naked mediana de la marca japonesa que también comparte la misma mecánica.
La moto, que había sido presentada en mayo de 2025, ahora aparece en la página oficial de la marca con un precio considerablemente menor, en un movimiento que busca posicionarla de una manera más competitiva frente a una de sus principales rivales del segmento.
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La Honda CB500 Hornet ahora cuesta 10.700 dólares
Cuando Honda lanzó la CB500 Hornet en el mercado argentino, lo hizo con un precio de 12.200 dólares. Sin embargo, la marca decidió aplicar una importante reducción y ahora la comercializa a 10.700 dólares, equivalentes a 15.943.000 pesos argentinos.
Se trata de una rebaja de 1.500 dólares que modifica el posicionamiento de esta naked dentro del segmento de media cilindrada. Con este nuevo valor, la CB500 Hornet queda mucho más cerca de la Kawasaki Z500, que actualmente se ofrece a 13.990.000 pesos en una promoción vigente para operaciones con pago al contado.
De esta manera, Honda replica una estrategia similar a la que aplicó recientemente con la NX500, modelo con el que comparte la misma plataforma mecánica, buscando reforzar su competitividad en un segmento que suma cada vez más alternativas para los usuarios.
Cómo está equipada la Honda CB500 Hornet
La CB500 Hornet está impulsada por un motor bicilíndrico en línea DOHC de 471 cc, alimentado por inyección electrónica y refrigerado por líquido. Si bien Honda no informó oficialmente la potencia para el mercado local, en otros mercados este propulsor desarrolla 47 CV a 8.600 rpm y un torque máximo de 43 Nm a 6.500 rpm.
El conjunto mecánico está asociado a una transmisión de seis velocidades con embrague antirrebote, mientras que el tanque de combustible de 17,1 litros le permite ofrecer una autonomía superior a los 400 kilómetros gracias a un consumo declarado de apenas 3,5 litros cada 100 kilómetros.
En el apartado de la parte ciclo, uno de los principales avances respecto de la CB500F a la que reemplaza es la incorporación de una horquilla invertida Showa SFF-BP con 108 mm de recorrido, que mejora la estabilidad y el comportamiento dinámico. A esto se suma un amortiguador trasero firmado por Showa con regulación de precarga y llantas de aleación de aluminio de 17 pulgadas en ambos ejes.
La seguridad también da un paso adelante con la incorporación del sistema Honda Selectable Torque Control (HSTC), encargado de regular la entrega de par para reducir el deslizamiento de la rueda trasera cuando el piso ofrece poca adherencia. Además, incorpora el sistema Emergency Stop Signal (ESS), que activa automáticamente las balizas durante una frenada brusca para advertir a los vehículos que circulan detrás.
El sistema de frenos cuenta con ABS de doble canal, acompañado por un doble disco delantero de 296 mm con pinzas Nissin de dos pistones y un disco trasero de 240 mm.
La renovación de la CB500 Hornet también alcanzó al equipamiento tecnológico. La naked incorpora un tablero TFT color de 5 pulgadas con diferentes modos de visualización y la posibilidad de elegir entre fondo blanco, negro o automático para facilitar la lectura en distintas condiciones de luz.
A esto se suma un sistema de iluminación full LED en ambos extremos, que mejora la visibilidad y acompaña el diseño moderno del modelo.
En cuanto a sus dimensiones, la Honda declara un peso en orden de marcha de 188 kg y una altura de asiento de 785 mm, características que la convierten en una opción accesible para pilotos de estatura media.
Con esta actualización de precio, la Honda CB500 Hornet mejora notablemente su relación entre costo y equipamiento y se posiciona como una alternativa mucho más competitiva dentro del segmento de las naked medianas, donde ahora buscará disputar el protagonismo de manera más directa con la Kawasaki Z500.
