KTM presentó la versión 2027 de su naked de media cilindrada
KTM actualiza su icónica naked con mejoras en ergonomía, reducción de peso y un diseño alineado a la familia Super Duke.
KTM presentó la nueva 790 Duke 2027, una evolución profunda de la plataforma que redefinió el concepto de agilidad en la cilindrada media hace algunos años.
La firma de Mattighofen apostó por una actualización integral que no solo afecta la estética, sino que optimiza la relación técnica entre el piloto y la máquina. Con este lanzamiento, la marca busca recuperar el terreno rente a una competencia cada vez más agresiva, manteniendo la esencia deportiva que caracteriza a la saga Duke desde sus inicios.
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KTM 790 Duke 2026: Diseño agresivo y el corazón LC8c de siempre
La estética de la KTM 790 Duke 2027 experimenta un cambio radical, adoptando el lenguaje visual de sus hermanas mayores, la 990 Duke y la 1390 Super Duke R. El frontal presenta ópticas más marcadas y angulares, mientras que la carrocería y el depósito de combustible exhiben líneas musculosas que refuerzan su carácter dinámico.
Esta renovación visual no cumple una función meramente ornamental; el diseño del tanque permite una mejor integración de las rodillas del piloto, facilitando los movimientos laterales en conducción deportiva. La sensación general es la de una motocicleta más sólida y musculosa, aunque mantiene intacta esa apariencia compacta que siempre caracterizó al modelo.
En el apartado mecánico, la unidad conserva el reconocido motor bicilíndrico en paralelo LC8c de 799 cc. Este impulsor, ahora adaptado a la exigente normativa Euro 5+, entrega una potencia de 105 CV en su configuración estándar.
Ciclista optimizada: menos peso y mayor precisión en el tren delantero
Uno de los pilares de esta actualización reside en la reducción de masa y la mejora de los componentes de la parte ciclo. La KTM 790 Duke 2027 adelgaza dos kilogramos respecto a su predecesora, una cifra que impacta directamente en la inercia del conjunto y en la facilidad para realizar cambios de dirección rápidos. El chasis de acero se asocia ahora a un nuevo subchasis trasero y pletinas de dirección revisadas, elementos que buscan incrementar el tacto del tren delantero y brindar mayor seguridad al piloto al límite del grip.
El sistema de suspensiones queda a cargo de la firma WP APEX. La horquilla invertida y el monoamortiguador trasero reciben un set-up renovado para ofrecer mayor progresividad en diferentes tipos de asfalto. Una de las novedades técnicas más relevantes es la incorporación de un sistema de frenos desarrollado internamente por WP, que reemplaza a los proveedores de la generación anterior. Estos nuevos componentes prometen una dosificación superior de la potencia de frenado y una sensibilidad más fina en la maneta. Además, la moto equipa de serie neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV, una elección que garantiza un desempeño deportivo de alto nivel.
Ergonomía revisada y proyección en el mercado
La ergonomía es otro punto donde la marca austriaca puso especial énfasis. La posición del manillar es nueva y las estriberas se encuentran reubicadas para propiciar una postura más natural que reduce el cansancio en trayectos largos, sin sacrificar la agresividad necesaria para el ataque en curvas.
En el apartado electrónico, la 790 Duke 2027 incorpora una interfaz simplificada en su tablero. Un cambio administrativo-técnico importante es la eliminación progresiva del modo Demo, una decisión que responde a la demanda de los usuarios por tener acceso total a las funcionalidades adquiridas desde el momento de la entrega de la unidad.
La KTM 790 Duke 2027 llegará a los concesionarios europeos a finales de julio de 2026. En España, por ejemplo, tiene un precio de 8.799 euros.
