Una mítica marca europea lanzó dos nuevas 350 cc: ¿pueden plantarle cara a Royal Enfield?
¿De qué marca se trata y con qué atributos planea competir contra Royal Enfield?
La histórica marca checa Jawa vuelve a mirar en serio al Viejo Continente y arranca su nueva etapa con dos motos de corte clásico y uso cotidiano.
Se trata de La 350 CL y la 42 FJ, dos modelos que ya están disponibles en Francia y apuntan directo a un público que quiere algo distinto para el día a día, sin renunciar a la estética retro ni a cierta carga de nostalgia.
Jawa quiere volver a jugar en Europa y ha elegido Francia como primer gran movimiento. El acuerdo con Tendance Roadster, un distribuidor con red real y servicio posventa desarrollado, marca la hoja de ruta: la marca no llega para una simple operación de marketing, sino con la intención de quedarse. Y lo hace con dos modelos que ya se conocían en India, pero que ahora
se enfrentan a un usuario europeo mucho más exigente.
Así son las nuevas 350 cc de Jawa
Las protagonistas de este desembarco son la 350 CL y la 350 42 FJ. Ambas comparten un monocilíndrico de 334 cc centrado en la suavidad, la facilidad de uso y la accesibilidad, sin buscar cifras de potencia estridentes ni prestaciones radicales.
La 350 CL es la más clásica del dúo: mucho cromado, líneas redondeadas y una estética que mira de reojo a iconos como la Royal Enfield Classic 350. Ofrece un asiento bajo, en torno a los 80 cm, un peso contenido y una ergonomía relajada para quienes quieren una moto “de siempre” que se pueda usar a diario sin complicaciones.
La 42 FJ toma esa misma base mecánica, pero la envuelve en una propuesta retro-moderna, con formas más limpias y un aire ligeramente más deportivo. Su nombre rinde homenaje al fundador de la marca, František Janeček, como recordatorio de que esta nueva Jawa quiere respetar el pasado sin quedar atrapada en él.
En Francia, ambas se posicionan en la franja “asequible pero con estilo”: la 350 CL se ofrece a 5.490 euros, mientras que la 42 FJ se sitúa en 4.990 euros. Con estos valores, Jawa intenta seducir a quienes buscan una moto de carácter clásico, pero con un punto de modernidad y sin llegar a los precios de motos de mayor cilindrada.
¿Cómo se comparan con la Royal Enfield Classic 350?
En este regreso europeo, el rival más evidente para Jawa es la gama 350 de Royal Enfield, y en particular la Classic 350, referencia del segmento neo-clásico de media-baja cilindrada. Según los datos publicados por la web india , la Jawa 42 FJ declara 28,77 CV a 7.500 rpm, frente a los 20,2 CV a 6.100 rpm de la Classic 350. Es decir, la Jawa ofrece en torno a un 40 % más de potencia, lo que sobre el papel debería traducirse en mejores recuperaciones y mayor margen a la hora de salir a carretera.
En par motor, la 42 FJ también se muestra algo más generosa, con 29,62 Nm a 6.000 rpm frente a los 27 Nm a 4.000 rpm de la Royal Enfield. Aun así, la entrega más baja de la Classic 350 refuerza su carácter tranquilo y perezoso, muy en línea con la filosofía “cruising” que ha caracterizado a la marca en los últimos años.
La diferencia no está solo en las cifras, sino también en la arquitectura. El motor de la Jawa recurre a refrigeración líquida y cuatro válvulas por cilindro, mientras que la Classic 350 se mantiene fiel a un esquema más tradicional, con refrigeración por aire/aceite, dos válvulas y una relación de compresión inferior. Sobre el papel, esto sitúa a la 42 FJ como la opción más moderna y eficiente en términos de rendimiento, frente a una Royal Enfield que apuesta por la sencillez técnica y el tacto clásico.
En el terreno práctico, la Jawa también juega algunas cartas interesantes. Declara un peso en orden de marcha de 184 kg, frente a los 195 kg de la Classic 350, y un asiento de 790 mm frente a los 805 mm de la Royal Enfield. Es decir, es algo más ligera y ligeramente más baja, dos factores que facilitan las maniobras a baja velocidad y el acceso para usuarios de menor estatura.
Donde la Royal Enfield devuelve el golpe es en el consumo. Siempre según los datos oficales, Classic 350 homologa un rendimiento de 35 km/l, mientras que la Jawa 42 FJ se queda en 30 km/l.
Una marca con pasado global que busca su lugar en el presente
Más allá de la comparación directa con Royal Enfield, el regreso de Jawa a Europa tiene un componente simbólico importante. La marca checa fue la primera firma europea en convertir una moto en un producto verdaderamente global, con exportaciones a más de 100 países. A principios del siglo XX ya fabricaba motos duras, simples y capaces de sobrevivir a casi cualquier cosa, lo que le permitió ganarse una reputación de sencillez, fiabilidad y robustez que todavía hoy recuerdan muchos veteranos.
A finales de los años 50, Jawa logró lo que ninguna otra marca europea había conseguido: fabricar una moto global y convertirse en uno de los mayores fabricantes del continente, enviando miles de unidades a Asia, África y América del Sur mientras otros constructores seguían centrados en sus mercados internos. Con el tiempo, el mercado cambió y la marca fue perdiendo presencia hasta casi desaparecer del mapa.
La recuperación de su nombre por parte de Classic Legends, el grupo indio respaldado por Mahindra, y este nuevo desembarco europeo a través de Francia buscan precisamente lo contrario: aprovechar ese legado histórico para volver a tener protagonismo.
