Esta moto trail de 1.000 cc es una de las más baratas de su segmento y ahora se ofrece con descuento
El precio de la nueva moto trail de Morbidelli, bajo la lupa. Todo lo que tenés que saber sobre sus rivales.
Con el precio ya confirmado para febrero, la Morbidelli T1002VX empieza a tomar forma como un caso particular dentro del segmento: una moto trail de casi 1000 cc, con motor en V.
La combinación que presenta la moto trail de Morbidelli no solo es poco habitual en esta cilindrada, también vuelve difícil encontrarle una rival directa, porque la arquitectura V-Twin suele estar más asociada a propuestas de estilo touring, custom u otras categorías antes que a las trail.
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Hace algunos días la probamos y, para cerrar el panorama de sus características más importantes, faltaba un dato clave: el precio, anunciado por la propia marca el 5 de febrero para este mes. Con ese número sobre la mesa, la pregunta aparece casi sola: ¿es realmente la trail de 1000 cc más barata del mercado? La respuesta depende del recorte con el que se mire el segmento, pero en varias comparaciones la Morbidelli queda bien posicionada.
En lo técnico, la T1002VX se mueve con un V-Twin a 80 grados de 997 cc, con distribución SOHC, cuatro válvulas por cilindro, refrigeración líquida y una caja de seis marchas con embrague hidráulico asistido y anti-rebote. Según la ficha técnica local, este conjunto entrega casi 89 CV a 7.750 rpm y un par máximo de 95 Nm a 5.000 rpm. En precios, cuesta $ 23.732.800 de valor de lista, pero ese precio baja hasta los $ 21.190.000 al contado.
Opinión: esta es la moto trail china que debería llegar a nuestro mercado por precio y equipamiento
¿La nueva Moto Trail de Morbidelli va contra las europeas ya consolidadas?
El solo hecho de montar un motor V-Twin ya coloca a la Morbidelli entre un grupo muy reducido de modelos disponibles en el país. Sin embargo, cuando se buscan opciones con la misma arquitectura, el mercado lleva a escalones superiores en precio y potencia. La KTM 1290 Super Adventure S, con 160 CV, se mueve en valores cercanos a los 50 millones de pesos, mientras que la Ducati Multistrada V2, con 120 CV, tiene un precio de 28.900 dólares.
En ese contexto, la T1002VX se convierte en la trail V-Twin de alta cilindrada más accesible del mercado argentino, una diferencia que no es menor al momento de analizar su propuesta. Lógicamente, la Morbidelli queda por debajo de estas alternativas en potencia y en ambición general, pero justamente ahí aparece su argumento: ofrecer una configuración distinta, con cilindrada cercana al litro, por un valor que no juega en la misma liga que las europeas.
La moto trail barata de Morbidelli ya tiene precio en nuestro mercado y llega con un interesante descuento
¿En qué escalón queda contra otras motos trail “de litro”?
Por cubicaje, la Morbidelli también entra en el radar de modelos que rondan los 1.000 cc, aunque nuevamente con diferencias claras en potencia y precio. La Suzuki V-Strom 1050 ofrece 106 CV y un valor de 29.000 dólares, la Moto Guzzi Stelvio alcanza los 115 CV y se ubica en torno a los 46 millones de pesos, mientras que la Honda Africa Twin entrega 102 CV y ronda los 30.000 dólares.
En todos los casos, la Morbidelli queda por debajo en potencia, pero también bastante más abajo en precio, lo que refuerza su perfil como alternativa racional dentro de un segmento dominado por cifras elevadas. En otras palabras, no compite por ser la más prestacional, sino por proponer una puerta de entrada más accesible a una cilindrada y un tipo de moto que, por lo general, se paga mucho más caro.
¿La comparación más justa está en la potencia?
Si se toma como referencia la potencia, el escenario cambia. Con casi 89 CV, la T1002VX se acerca más a modelos de enfoque touring y adventure sport que priorizan el equilibrio por sobre la performance pura. En ese terreno aparecen la Triumph Tiger 850 Sport, con 85 CV, aunque actualmente sin unidades nuevas disponibles, y la Moto Guzzi V85 TT, que ofrece 80 CV y un precio de 32,5 millones de pesos.
Aquí, la Morbidelli vuelve a destacarse por su relación precio-producto: mantiene una cilindrada cercana al litro, ofrece un motor en V que no abunda en el segmento y, al mismo tiempo, se ubica en un rango de precios que queda lejos de los valores de varias rivales equivalentes por planteo o rendimiento.
Otras trail de fabricación china
Por planteo general, precio y equipamiento, las motos de fabricación china son las que más se aproximan al lugar que ocupa la T1002VX en el mercado. La QJ SRT 800 SX, con 95 CV, se ofrece a 17,5 millones de pesos, la Benelli TRK 702 X entrega 70 CV por 16,5 millones, y la CFMoto 800MT Explore alcanza los 95 CV con un valor de 22.152.000 pesos.
En este grupo, la Morbidelli compite de manera directa, aunque vuelve a diferenciarse por su motor V-Twin, un elemento que ninguna de estas alternativas ofrece. Incluso con el precio al contado de $ 21.190.000, se mete en la misma conversación de las trail chinas más equipadas, pero con una mecánica distinta como carta principal.
Si bien hace poco se presentó y es un poco más grande en cilindrada, merece una mención especial la Moto Morini X-Cape 1200 se coloca en este grupo y se vende por $ 27.800.000. Cuenta con motor bicilíndrico en V a 87° Corsa Corta EVO, diseñado y desarrollado en Italia. La marca lo describe como potente y suave, con una entrega “llena de personalidad y fuerza” y, al mismo tiempo, con foco en un consumo razonable. La cilindrada es de 1187 cc, con distribución DOHC bicilíndrico de 8 válvulas y refrigeración líquida. En números, declara una potencia máxima de 129 CV a 8.750 rpm y un par máximo de 106 Nm a 7.000 rpm.
