Nuevos colores para la naked mediana de Kawasaki
La naked bicilíndrica de Kawasaki suma colores, mantiene el motor de 451 cc, al igual que sus dos variantes.
En Europa, Kawasaki actualizó la Z500 2027 y la Z500 SE 2027 con nuevos esquemas de color. La marca no informó cambios mecánicos para esta renovación, por lo que la novedad pasa por la estética.
Este modelo es importante porque se ubica como la puerta de entrada a la alta cilindrada de una de las familias más vendidas de Kawasaki a nivel global. Por ese motivo es importante mantenerla «a la moda» con estas pequeñas actualizaciones.
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Nuevos colores para la Kawasaki Z500
La versión estándar de la Kawasaki Z500 2027 se ofrecerá en Ebony y Metallic Carbon Gray, una combinación sobria para una naked de perfil deportivo. La Z500 SE suma opciones más llamativas: Candy Persimmon Red con Metallic Carbon Gray, y una alternativa más identificable con Kawasaki que combina Pearl Blizzard White, Candy Lime Green Type 3 y Ebony.
La Kawasaki Z500 2027 cambia por fuera, pero conserva su base mecánica
La actualización no toca el paquete técnico. La Z500 mantiene el motor bicilíndrico en paralelo de 451 cc, refrigerado por líquido, con una potencia cercana a los 45 CV y 42,6 Nm de torque..
Kawasaki trabajó este motor con foco en la entrega a bajo y medio régimen. En una naked, esa configuración tiene sentido porque mejora la respuesta en el uso diario, especialmente en ciudad y rutas secundarias, donde la aceleración desde vueltas medias pesa más que la potencia máxima.
La ficha también refuerza ese perfil accesible. La Z500 declara 167 kg lista para rodar, una altura de asiento de 785 mm y 145 mm de despeje al suelo. Son cifras que apuntan a una moto manejable, con baja exigencia física y una postura más natural que la de una deportiva carenada.
Principales rivales de la Kawasaki Z500
La Kawasaki Z500 compite en uno de los segmentos más disputados del mercado de motos naked de media cilindrada, donde se enfrenta a modelos que combinan prestaciones, tecnología y facilidad de uso. Entre sus principales rivales aparecen la Yamaha MT-03, la Honda CB500 Hornet, la Aprilia Tuono 457 y la KTM 390 Duke.
La Yamaha MT-03 apuesta por un motor bicilíndrico en paralelo de 321 cc, refrigerado por líquido y con distribución DOHC. Entrega alrededor de 42 CV y 30 Nm de torque, asociado a una caja de seis velocidades. Con un peso cercano a los 168 kg en orden de marcha, se destaca por su comportamiento ágil y una configuración especialmente orientada al uso urbano.
La Honda CB500 Hornet se posiciona un escalón por encima en cilindrada. Utiliza un bicilíndrico de 471 cc, refrigerado por líquido y con distribución DOHC, capaz de desarrollar 47 CV a 8.600 rpm y 43 Nm a 6.500 rpm. Cuenta con caja de seis velocidades y embrague asistido y antirrebote. Su tanque de 17,1 litros y su enfoque equilibrado la convierten en una alternativa versátil tanto para ciudad como para ruta.
La Aprilia Tuono 457 incorpora un bicilíndrico en paralelo de 457 cc, refrigerado por líquido, con una potencia cercana a 47 CV y un torque de aproximadamente 43,5 Nm. Su bajo peso y el carácter deportivo heredado de la familia Tuono son dos de sus principales argumentos.
Por último, la KTM 390 Duke utiliza un monocilíndrico de 398,7 cc, capaz de entregar unos 45 CV y 39 Nm. Su bajo peso, chasis tubular y orientación deportiva hacen que sea una de las alternativas más agresivas del segmento, especialmente para quienes priorizan sensaciones de manejo y agilidad.
Por ahora, la Kawasaki Z500 2027 queda para Europa con nuevos colores y sin cambios mecánicos. Cabe destacar que este modelo se vende también en nuestro país, pero sus nuevas decoraciones todavía no fueron anunciadas. por lo que queda esperar.
