Por precio, la nueva Moto Morini es una gran alternativa a las maxi-trail
Analizamos el precio del más reciente lanzamiento de Moto Morini, en función de lo que ofrece el mercado en su segmento.
Moto Morini sumó una nueva pieza clave a su ofensiva Adventure en el mercado local: la X-Cape 1200, la moto trail más grande de la casa italiana, que llega para completar una gama que ya venía bastante nutrida y escalonada. La familia arranca con la Alltrhike 450, sigue con la X-Cape 650 y la X-Cape 700, y ahora corona con esta 1200.
En ese sentido, si bien la gama X-Cape siempre se caracterizó por una dualidad entre el uso mixto y el turismo, en la X-Cape 1200 esa idea se corre claramente hacia un enfoque más rutero y asfáltico. Es una trail que mantiene una cierta versatilidad, pero que por planteo, por rueda delantera y por tipo de rivales, apunta más a quienes buscan una maxi trail cómoda para viajar, con potencia y presencia.
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Moto Morini X-Cape 1200: Precio y características
El dato que más ruido hace, sin embargo, no es solo su cilindrada, sino su posicionamiento en el mercado local. La Moto Morini X-Cape 1200 ya se vende en Argentina por $ 27.800.000, una cifra que la ubica en un lugar particular dentro del segmento. No se trata de una moto barata, pero sí aparece como una alternativa sensiblemente más accesible que varias de las maxi trail europeas con las que inevitablemente termina comparándose.
La X-Cape 1200 se apoya en un motor bicilíndrico en V a 87° Corsa Corta EVO, diseñado y desarrollado en Italia. La marca lo describe como un bloque potente y suave, con una entrega “llena de personalidad y fuerza” y, al mismo tiempo, con foco en un consumo razonable. La cilindrada es de 1187 cc, con distribución DOHC, configuración bicilíndrica de 8 válvulas y refrigeración líquida. En números, declara una potencia máxima de 129 CV a 8.750 rpm y un par máximo de 106 Nm a 7.000 rpm, una cifra que la coloca en la franja alta del segmento, aunque sin llegar al extremo de las maxi trail más radicales.
La trail más grande de Moto Morini ya tiene precio para el mercado local: ¿es cara o barata?
Las rivales de la nueva adventure de Moto Morini
A partir de ahí aparece el gran desafío: encontrarle rivales directos en el mercado. Y no es tan sencillo. Con esta moto pasa algo similar a lo que ya ocurría con la Morbidelli T1002 VX, que por su configuración de motor en V y su cilindrada de 1000 cc también se volvía difícil de encasillar en una competencia directa. En el caso de la Moto Morini, la complejidad no viene tanto por la ficha técnica, sino por el precio. Porque compite por concepto, potencia y enfoque con motos que cuestan bastante más.
En ese grupo se pueden mencionar modelos como la KTM 1290 Super Adventure S, que con 160 CV se mueve en valores cercanos a los 50 millones de pesos. También aparece la Moto Guzzi Stelvio, que con 115 CV se ubica en torno a los 46 millones de pesos, y que además representa otra alternativa italiana dentro del universo maxi trail rutero. En un escalón más “racional”, aunque con una potencia menor, se suma la Suzuki V-Strom 1050, que ofrece 106 CV y se comercializa a 29.000 dólares. Y aunque no se encuentre en el mercado local en su versión más nueva, también es válido incluir a la Harley-Davidson Pan America 1250 como referencia por planteo, cilindrada y ambición dentro del segmento.
Incluso la Ducati Multistrada V2 aparece como un punto de comparación interesante, pese a que su cilindrada es menor. Con 120 CV y un precio de 28.900 dólares, queda cerca en potencia y se cruza con la X-Cape 1200 en el terreno del turismo sport-adventure, aunque con un enfoque diferente.
Un dato que une a todas estas motos es la llanta delantera de 19 pulgadas, un rasgo típico de las maxi trail que buscan mantener una dualidad entre caminos y asfalto, pero con una clara prioridad por el uso rutero. En ese sentido, la X-Cape 1200 no llega para competir contra las maxi trail más off-road del segmento, sino contra las grandes viajeras con postura adventure, potencia alta y foco en la ruta.