Tiembla la Benelli TRK. CFMoto ya tiene lista su trail
El segmento de las trails chinas se va poniendo interesante con cada vez más opciones de buena calidad. A la espera de que Benelli lance su prometida TRK800, CFMoto le ganaría de mano presentando su 800MT. Conocela.
CFMoto (hacé click y conocé sus modelos) está lista para presentar su primera moto adventure de media/alta cilindrada, la 800MT, un modelo cuyo lanzamiento estaba previsto para finales de este año y que finalmente será develada durante el primer trimestre de 2021 como consecuencia de la pandemia y los retrasos logísticos asociados a ella. ¿Apunta a la Benelli TRK?
A pesar de que en un primer momento se la conoció con el nombre de MT800 a esta gran trail china, las recientes imágenes filtradas del modelo definitivo muestran una denominación ligeramente distinta en su depósito, específicamente 800MT, seguramente para evitar problemas legales con Yamaha, propietaria de los derechos comerciales de las siglas MT.
La CFMoto 800MT comparte algunos elementos comunes con su prima austriaca, la KTM 790 Adventure. En especial su motor, que es el mismo bicilíndrico en paralelo LC8c de 799 cc que el gigante chino fabrica para KTM desde el lanzamiento de las 790 Duke y Adventure. Su potencia y datos de par todavía no han sido publicados de manera oficial por CFMoto, aunque se especula que serán idénticos a los ya vistos en la KTM 790 Adventure con 95 cv de potencia y un par de 88 Nm.
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El chasis también está formado por un entramado de tubos de acero al cromo molibdeno, aunque su diseño no sería exactamente el mismo que el presente en el modelo de KTM. El enfoque general de esta 800MT difiere ligeramente del que ofrecen los austriacos con su 790 Adventure, esta última más enfocada a un uso mixto off-road gracias a su bajo peso y posición de conducción.
En el caso de su prima china, la 800MT es algo más pesada (231 kilos de peso, 16 kilos más que la KTM), y por las fotos parece más voluminosa en líneas generales, lo que no la hace tan capaz fuera del asfalto, aunque le permite ganar comodidad en viajes largos y ofrecer mayor protección al piloto. En tal sentido, sólo hay que ver su gran asiento de dos piezas para darse cuenta de que esta CFMoto está hecha para devorar kilómetros, sobre todo con el kit de maletas de aluminio que CFMoto ofrecerá a sus clientes, posiblemente como equipamiento de serie.
No obstante, hay que destacar algunos elementos que se agradecen en uso off-road y que se aprecian en las imágenes como son las barras laterales de protección, el cubre cárter de aluminio o sus llantas de rayos equipadas con neumáticos mixtos, que tendremos que esperar para confirmar sin son tubeless.
Diferenciándose de la KTM 790 Adventure, se ofrecerá una versión más asfáltica con llantas de aleación, que seguramente tendrá un precio más acotado; una propuesta ya vista en la futura TRK800 de Benelli.
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La CFMoto 800MT equipa suspensiones WP, frenos con pinzas radiales de cuatro pistones, iluminación Full-LED completa, un instrumental con pantalla LCD y un abanico de ayudas electrónicas que, por el momento, el fabricante no ha especificado.
Resulta muy apresurado aventurar su llegada a la región, cuando aún no se ha presentado oficialmente, pero no sería descabellado que arribase dado el éxito de este segmento y la buena aceptación del público a las trails chinas de buena calidad, caso de Benelli con la TRK502.
En mercados donde las primeras marcas resultan cada vez más inalcanzables, opciones de muy buena calidad como esta y apoyadas por la experiencia de KTM (en este caso), resultan muy atractivas y convenientes dado su menor costo.
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Nació en 1997 en Capital Federal. Creció en el barrio porteño de Villa del Parque, y desde chico le gustó manejar. Estudió y se recibió de Periodista Deportivo en DeporTEA, donde egresó en diciembre de 2019. Desde entonces se dedicó a cubrir diversos deportes hasta que en junio del 2020 llegó a MotorPress. Actualmente es redactor en La Moto.