Triumph le bajó el precio a su gama más barata: ¿cuánto cuestan las 400 cc?
Triumph tienen importantes descuentos para la Speed 400, Scrambler 400 X y la nueva Scrambler 400 XC.
Algunos concesionarios de Triumph ofrecen el Winter Sale, una estrategia con la que la marca redujo el precio de toda su familia de motos de 400 cc en Argentina. La promoción alcanza a la Speed 400, la Scrambler 400 X y la recientemente incorporada Scrambler 400 XC.
La medida llega en un momento de crecimiento para la marca en el mercado local y vuelve más competitiva a una gama que se destaca por ofrecer un nivel de terminaciones, equipamiento y tecnología propio del segmento premium, pero con motores accesibles para un público más amplio.
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Los nuevos precios de la gama Triumph 400
La principal novedad pasa por la Triumph Speed 400, el modelo de entrada a la familia de clásicas modernas de la marca británica. Bajo la campaña Winter Sale, su precio sugerido pasó de $10.650.000 a $9.990.000, convirtiéndose en la opción más accesible de la gama.
La Triumph Scrambler 400 X, por su parte, también recibió una importante rebaja y ahora cuesta $11.500.000, cuando anteriormente su precio era de $12.500.000.
La tercera integrante de la familia, la Scrambler 400 XC, lanzada recientemente en Argentina, también quedó alcanzada por la promoción. Su precio pasó de $13.900.000 a $12.485.000, una reducción significativa para la versión con mayor orientación fuera del asfalto.
Con estos nuevos valores, Triumph busca reforzar el atractivo de una plataforma que comparte mecánica entre sus tres modelos, aunque con propuestas claramente diferenciadas según el uso para el que fueron desarrolladas.
Qué diferencia a la Speed 400 de las Scrambler
La Speed 400 representa la variante más enfocada al uso sobre asfalto. Equipa llantas de 17 pulgadas en ambos ejes y mantiene una estética clásica de líneas simples, pensada para quienes priorizan un comportamiento urbano y rutero.
En el otro extremo aparece la Scrambler 400 X, que incorpora una serie de modificaciones destinadas a mejorar su desempeño fuera del pavimento. Entre ellas se destacan la rueda delantera de 19 pulgadas, un disco de freno delantero de mayor tamaño, neumáticos mixtos, mayor recorrido de suspensiones y una posición de manejo más elevada gracias a un asiento ubicado a 835 mm del suelo.
También suma elementos específicos como cubrecárter, cubrefaro, cubremanos, pedalines dentados con goma extraíble, escape de doble salida y ABS trasero desconectable, además de diferencias estructurales en el chasis y el subchasis reforzado para un uso más exigente sobre tierra.
A nivel estético, mantiene el ADN de las Scrambler de mayor cilindrada de Triumph y ofrece iluminación full LED, materiales y terminaciones de calidad premium, además de tres opciones de color.
La Scrambler 400 XC, la versión más aventurera
La más nueva de la familia toma como base a la Scrambler 400 X, pero incorpora un equipamiento específico que potencia su perfil aventurero sin perder la versatilidad para el uso diario.
Mantiene el conocido motor monocilíndrico de 398 cc, DOHC, refrigerado por líquido, que entrega 40 CV a 8.000 rpm y 37,5 Nm a 6.500 rpm, asociado a una caja de seis velocidades con embrague asistido y anti-rebote.
Su parte ciclo está compuesta por una horquilla invertida de 43 mm con 150 mm de recorrido, monoamortiguador con depósito externo y regulación de precarga, además de ABS, control de tracción y llantas de rayos de 19 pulgadas adelante y 17 atrás.
Entre los elementos exclusivos de esta versión aparecen el cubre cárter de aluminio, cubre faro, guardabarros delantero elevado, deflector frontal, cubremanos y defensas, componentes que mejoran la protección durante un uso sobre caminos de tierra o ripio.
