La nueva 400 cc de Triumph llega a los concesionarios: ¿cuánto cuesta?
Triumph suma en Argentina una versión más aventurera de su Scrambler 400, con llantas de rayos, protecciones y motor de 40 CV
Triumph presentó en Argentina la nueva Scrambler 400 XC, una variante con mayor enfoque off-road que ya se incorpora a la red oficial de concesionarios de la marca, representada en el país por Grupo Corven.
El lanzamiento se había realizado en abril, en el marco del Travel Fest, un evento asociado al turismo, los viajes y la aventura. Ahora, la marca oficializó su llegada a la red de ventas.
La Scrambler 400 XC apunta justamente a ese usuario que busca una moto utilizable todos los días, pero con mejores recursos para salir del asfalto.
La novedad amplía la familia Scrambler de Triumph y toma como base la conocida Scrambler 400 X. La diferencia está en el equipamiento específico y en una configuración más orientada a caminos de tierra, ripio y uso mixto, sin abandonar el perfil urbano y rutero propio de la gama 400.
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Una Triumph 400 con más argumentos para salir del asfalto
La Scrambler 400 XC mantiene el motor monocilíndrico de 398 cc, DOHC y refrigerado por líquido. Declara 40 CV a 8.000 rpm y 37,5 Nm a 6.500 rpm, asociado a una caja de seis marchas con embrague asistido y anti-rebote.
Es una mecánica conocida dentro de la plataforma 400 de Triumph, con una entrega pensada para combinar respuesta en baja y media velocidad con uso cotidiano. En este tipo de motos, más que la potencia máxima, pesa la elasticidad del conjunto y la facilidad para administrar el torque en superficies de baja adherencia.
En la parte ciclo, la Scrambler 400 XC utiliza una horquilla invertida de 43 mm con 150 mm de recorrido y un monoamortiguador trasero con depósito externo y regulación de precarga. También incorpora frenos con ABS en ambas ruedas y control de tracción.
La elección de llantas de rayos de 19 pulgadas adelante y 17 pulgadas atrás refuerza su posicionamiento. Es una combinación típica para motos de uso mixto, con mejor capacidad para absorber irregularidades y mayor confianza en caminos deteriorados frente a una configuración puramente asfáltica.
Equipamiento específico de la versión XC y precio
Uno de los puntos centrales de esta nueva variante está en los componentes de protección y estilo funcional. La Scrambler 400 XC suma de serie cubre cárter de aluminio, cubre faro, guardabarros delantero elevado, deflector frontal del color de la carrocería, cubremanos y defensas.
No son agregados menores. En una moto que busca ampliar su radio de acción, este tipo de elementos mejora la protección frente a piedras, barro, ramas o golpes menores, además de darle una imagen más robusta y cercana al universo adventure.
El diseño conserva la identidad de las Scrambler de Triumph, con referencias claras a las Scrambler 900 y Scrambler 1200. La nueva XC estará disponible en tres combinaciones de color: Racing Yellow, Storm Grey y Vanilla White, todas con gráficos específicos, logotipo Triumph en negro, paneles laterales al tono y asiento bipartido negro.
Triumph brinda un intervalo de mantenimiento de 16.000 kilómetros o 12 meses. Es uno de los más extensos de su categoría, dada la robustez de sus componentes y calidad en su ingeniería.
La nueva Triumph Scrambler 400 XC ya se encuentra disponible en toda la red oficial de concesionarios del país con un precio sugerido de $13.900.000, facilidad para adquirir el vehículo en cuotas y 24 meses de garantía.
Medidas y uso real
La posición de manejo es erguida, con un asiento ubicado a 835 mm del suelo. El tanque de combustible tiene 13 litros y el peso en orden de marcha declarado es de 186 kg.
Son datos relevantes para entender su propuesta. No se trata de una trail extrema ni de una enduro disfrazada de scrambler, sino de una moto de media cilindrada con estética clásica, buen nivel de equipamiento y una orientación más aventurera que la versión base.
Con la Scrambler 400 XC, Triumph busca reforzar su presencia en un segmento cada vez más competitivo: el de las motos accesibles premium con capacidad real para combinar ciudad, ruta y escapadas fuera del asfalto. En ese terreno, la nueva XC llega con una receta clara: plataforma conocida, equipamiento más completo y una identidad off-road más marcada.
Un contexto de crecimiento para la marca
La llegada de la Scrambler 400 XC se produce en un momento de fuerte expansión para Triumph en Argentina. Recientemente en el ranking internacional de importadores de Triumph, el país alcanzó el 1° puesto en términos de patentamientos y el 2° puesto en crecimiento con respecto al año anterior, la mejor posición obtenida desde el desembarco de la marca en el mercado local.
A este logro se suma un hito industrial sin precedentes: el Grupo Corven se convirtió en el primer socio fuera de Triumph Motorcycles autorizado para ensamblar distintas líneas de motocicletas de la marca en su planta de Venado Tuerto, fortaleciendo el rol de Argentina dentro de la estrategia global de Triumph y acompañando el crecimiento sostenido de la compañía en la región.
Con la incorporación de la Scrambler 400 XC, Triumph continúa ampliando su oferta en el país y reafirma su compromiso de acercar a los motociclistas argentinos productos que combinan tecnología, diseño, tradición y un auténtico espíritu de aventura.
