Dos trails con motor CFMoto, pero enfoques bien diferentes: ¿cuál es mejor?
Diferencias y similitudes de estas dos trails medianas.
Aunque comparten motor y buena parte de la parte ciclo, la Moto Morini Alltrhike 450 y la CFMoto 450MT son dos propuestas que apuntan a perfiles de usuarios distintos dentro del segmento trail medio.
En este caso en particular, una con un marcado enfoque off road y la otra con un carácter más polivalente, ambas llegan para ampliar la oferta de motos de aventura de media cilindrada, así lo pudimos evidenciar en nuestra Guía de Compras, donde comparamos el segmento de las trail medias.
CFMoto 450MT vs Moto Morini Alltrhike 450: diferencias en el enfoque
La Moto Morini Alltrhike 450 se presenta con una estética más liviana y estilizada, pensada para quienes privilegian el uso fuera del asfalto. Su asiento a 847 mm la hace algo más exigente para pilotos de menor talla, pero al mismo tiempo otorga una posición dominante y despejada al conducir de pie en terrenos complicados. Además, ofrece la opción de regular el asiento trasero, transformándolo en una especie de banco corrido que facilita los movimientos del piloto en maniobras off road.
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Por su parte, la CFMoto 450MT apuesta por un diseño de inspiración rally, con un planteo más robusto y práctico para viajar. Su asiento de 820 mm resulta más accesible y permite cierta adaptación en altura, lo que amplía el rango de usuarios. La ergonomía es cómoda para largas distancias, con un acompañante mejor favorecido que en la Morini. El manillar ancho y el espacio disponible refuerzan la idea de una moto pensada tanto para el uso diario como para la aventura.
En materia de equipamiento, la Alltrhike 450 se destaca con un instrumental TFT a color con conectividad y navegación, de excelente lectura en marcha. También incluye iluminación full LED, doble puerto USB y neumáticos tubeless. El parabrisas corto con regulación, los ganchos de sujeción y el cubrecárter completan un paquete interesante, aunque se echan de menos defensas laterales y cubrepuños de serie.
La CFMoto 450MT, en cambio, se posiciona como una de las más completas de la categoría. Además de la pantalla TFT con navegación y la iluminación LED, ofrece cubrepuños, escape elevado, defensas altas con estructura para maletas, espejos retráctiles, pedalines con goma extraíble, manetas regulables y caballete central. Su parabrisas regulable incluso en marcha y la posibilidad de incorporar un guardabarros alto opcional refuerzan la idea de una moto diseñada para viajar y enfrentar distintos escenarios. La única ausencia notable es un control de velocidad crucero, que hubiera potenciado aún más su perfil rutero.
Ambas recurren al mismo bicilíndrico en paralelo de 449,5 cc con cigüeñal calado a 270°, refrigeración líquida y caja de seis marchas con embrague asistido y antirrebote. Sin embargo, la electrónica y la puesta a punto marcan la diferencia.
La Moto Morini Alltrhike 450 entrega un comportamiento dócil y progresivo, pensado para terrenos de baja adherencia y conducción a baja velocidad. Su respuesta no es tan deportiva como en la CFMoto, pero resulta agradecida para el manejo en caminos complicados. En nuestras pruebas registró un tiempo de aceleración de 90 a 120 km/h en 5,49 segundos, condicionado por ser una unidad en etapa de asentamiento. Con 44 CV declarados, su consumo promedio de 5,1 l/100 km y un tanque de 18 litros, ofrece una autonomía teórica cercana a 350 km.
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La CFMoto 450MT, en cambio, se comporta con un tacto claramente más deportivo, heredado de sus hermanas naked y deportivas. Sus 44 CV aparecen con más inmediatez, lo que se traduce en un registro de 4,13 segundos en la misma prueba de aceleración, posicionándose como la más rápida del grupo evaluado. Con un consumo de 5 l/100 km y un tanque de 17,5 litros, su autonomía también ronda los 350 km, aunque con variaciones según el estilo de conducción.
Ambos modelos comparten suspensiones KYB multirregulables y llantas de rayos cruzados con medidas 21” adelante y 18” atrás, confirmando su vocación off road. Sin embargo, los recorridos marcan diferencias: la Morini ofrece 210 mm delante y 190 mm detrás, mientras que la CFMoto apuesta por 200 mm en ambos ejes.
En peso también hay una ligera brecha. La Alltrhike 450 declara 170 kg en seco, lo que la convierte en la más liviana de las dos y le otorga ventaja en maniobras fuera del camino. La CFMoto llega a 175 kg, con una sensación de mayor solidez estructural. En ambos casos, el ABS trasero y el control de tracción pueden desconectarse, aportando mayor control al piloto en situaciones de off road exigente.
Moto Morini Alltrhike 450 y la CFMoto 450MT: ¿cuál es mejor?
La Moto Morini Alltrhike 450 y la CFMoto 450MT son dos propuestas nacidas de la misma base, pero con filosofías bien definidas. La Morini se dirige a quienes buscan una moto ligera, ágil y con un enfoque un offroad, incluso a costa de sacrificar algunos elementos de confort en ruta. La CFMoto, en cambio, apuesta por un equilibrio más amplio, con un equipamiento más completo y un comportamiento deportivo que no renuncia a la comodidad en viajes largos.
Al final, la elección dependerá del perfil del usuario y lógicamente el precio. La CFMoto tiene una precio intermedio en la categoría de $13.290.000, mientras que la Moto Morini todavía no fue lanzada, pero se estima que su precio será menor que en el de la 450MT, según lo que deslizaron desde la marca. Seguramente, será en cuanto a precio, una de las principales rivales de la Royal Enfield Himalayan, la más vendida del segmento en los últimos dos meses.
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