Honda o Suzuki ¿quién tiene la mejor adventure accesible?
Analizamos dos trail de acceso que se animan a la ciudad, a la ruta y un poco al off. Honda y Suzuki frente a frente.
Dos de los últimos lanzamientos de Honda y Suzuki le pusieron un poco más de condimento a la competencia en el segmento adventure de menos de 250 cc.
Se trata de la Honda NX 190, presentada en enero de este año, y la Suzuki V-Strom 250 SX, que llegó a la Argentina a fines de 2025. Son dos motos urbanas de estilo crossover, es decir, con capacidad para explorar un poco más allá del asfalto aunque sin ser totalmente on-off.
No te pierdas nada del mercado de las motos → Seguinos en Google!
Con la llegada de la Honda NX190, analizamos las motos adventure de iniciación disponibles en el mercado
Honda NX 190 vs. Suzuki V-Strom 250 SX: motores
El duelo entre estas dos pequeñas japonesas tiene una clara ganadora en el apartado motor. La Suzuki V-Strom 250 cuenta con un motor monocilíndrico de 249 cc. que desarrolla 26,5 hp a 9.300 rpm y 22,2 Nm de torque a 7.300 rpm. La alimentación es por inyección electrónica y la caja de seis marchas.
En la vereda de enfrente, la Honda NX 190 cuenta con un motor sensiblemente más chico, de 184 cc. que entrega 15,8 hp a 8.000 rpm y 16,2 Nm a 6.000 rpm. Está asociado a una caja de cinco marchas.
Si bien la Suzuki es más potente, de la ficha técnica podemos deducir que para sacar el máximo de ella hay que enroscar un poco más el motor. Mientras que el motor a inyección PGM-FI de la Honda llega a su máxima performance sin envueltarse tanto. Como contrapartida, la NX190 consume un poco menos de combustible que la V-Strom 250 SX.
Suzuki se mete en el segmento de las trail de acceso: ¿tiene el modelo más económico?
Equipamiento de la NX 190 y la V-Strom 250 SX
En cuanto al equipamiento, tanto la Honda NX 190 y la V-Strom 250 SX ofrecen de serie accesorios acordes con la propuesta adventure. Las dos traen puerto USB, un pequeño parabrisas, cubremanos, cubre carter e iluminación full LED.
En este caso, la NX 190 tiene a su favor dos puntos fuerte: el sistema HSTC (Honda Selectable Torque Control) que permite configurar la entrega de torque de acuerdo al estilo de conducción. El otro aspecto es la pantalla TFT de 5” con un nivel de información completísimo. Ofrece velocímetro, tacómetro, indicador de marcha, nivel de combustible, temperatura del motor, voltaje de la batería, indicadores HSTC y ABS, testigo de cambio de marcha, odómetro total y trips A y B, consumo promedio, reloj, conectividad por Bluetooth y modos de visualización.
En el caso de la V-Strom, no cuenta con control de tracción y el tablero es de LCD invertido de un solo color. Sin embargo, también tiene información bastante completa, entre ella el consumo promedio y el testigo de cambio de marcha.
Los puntos en los que la Suzuki se destaca en equipamiento son el Top Case Shad TR 41 y el Suzuki Easy Start System, que permite encenderla de un solo toque y desconecta el motor de arranque de forma automática.
NX 190 versus V-Strom 250 SX: comportamiento dinámico
En la parte ciclo, las diferencias entre la Honda y la Suzuki se ven principalmente en el tipo de uso al que está orientada cada una. La NX 190 está más perfilada para el tránsito urbano, mientras que la V-Strom 250 SX tiene mayor capacidad de autopista y algo de off-road.
La altura respecto al piso es donde más se nota esto, ya que el modelo de la marca del ala tiene un despeje de 160 mm. mientras que el de su rival es de 205 mm.
En cuanto a las ruedas, la Honda equipa llantas de aleación de 17” y cubiertas de uso urbano. La Suzuki, en cambio, porta un rodado 19” adelante y 17” atrás, con neumáticos de serie más aptos para el uso en caminos de ripio.
Las suspensiones de la V-Strom también tienen mayor capacidad todoterreno que las de la NX, ya que los barrales delanteros cuentan con un diámetro de 41 mm frente a 31 mm. de la Honda, aunque en el caso de esta última, la horquilla es invertida. En cuanto al recorrido es de 120 mm. en los dos modelos.
Atrás, las dos motos equipan monoshock ajustable hasta 5 posiciones en la NX y 7 en la V-Strom. Por último, la Suzuki pesa 167 kilos con líquidos, mientras que la Honda 150.
