El modelo premium de Kymco que quiere destronar a uno de los productos más vendidos de Yamaha: ¿cuál es mejor?
Yamaha y Kymco frente a frente. Analizamos dos de los maxiscooters más sofisticados del mercado actual para entender qué propone cada uno en materia de motor, tecnología, seguridad y confort de marcha.
El Kymco AK Premium 575 se posiciona como el maxiscooter más avanzado de la marca y, además, como el más potente del mercado argentino. Está dirigido a usuarios que buscan un desempeño superior y una experiencia de conducción cercana a la de una moto de alta gama, tanto por prestaciones como por equipamiento. Del otro lado, el Yamaha TMax Tech Max representa la versión más equipada del conocido TMax, aprovechando todas las mejoras introducidas en 2025.
Si bien el Yamaha no se vende actualmente en nuestro mercado, es uno de los referentes indiscutidos a nivel global, por eso lo utilizamos como referencia para conocer un poco mejor a la nueva apuesta de Kymco.
En ambos casos se trata de propuestas claramente orientadas a un uso premium, con motores bicilíndricos, transmisión automática y una dotación electrónica que va mucho más allá de lo habitual en un scooter convencional. La clave está en cómo interpreta cada uno ese enfoque y qué tipo de usuario se sentirá más identificado con sus características.
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Kymco AK 575 Premium vs Yamaha TMax Tech Max: ¿cuál es mejor?
El corazón del AK Premium 575 es un bicilíndrico de 575 cc con refrigeración líquida y distribución DOHC, capaz de entregar 52 HP a 7.000 rpm y 56 Nm a 5.750 rpm. Está asociado a una transmisión automática CVT, un esquema que apunta a ofrecer una respuesta precisa y estable, tanto en aceleraciones fuertes como en el uso cotidiano. Kymco suma tres modos de conducción bien diferenciados: Sport, Sport sin control de tracción (TCS) y Rain, lo que permite adaptar el comportamiento del motor a distintos estilos de manejo y condiciones climáticas.
El Yamaha TMax Tech Max mantiene la base mecánica de la versión estándar, con un motor de dos cilindros en línea de 562 cc, distribución DOHC, cuatro válvulas por cilindro, refrigeración líquida y homologación Euro5+. Declara 47 CV a 7.000 rpm y 55 Nm a 5.250 rpm, y ofrece dos modos de conducción junto con control de tracción.
La transmisión recurre a un embrague automático centrífugo seco y a una transmisión secundaria por correa, una solución clásica en el segmento. Más allá de las cifras, el contraste es claro: el Kymco apuesta por la máxima potencia declarada y una gestión de motor con tres mapas, mientras que el Yamaha combina una entrega algo más contenida.
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Parte de ciclo
En la parte ciclo, el AK Premium 575 utiliza un chasis de aluminio que combina una horquilla delantera invertida con un monoamortiguador lateral. Monta llantas de 15 pulgadas con neumáticos 120/70 R15 adelante y 160/60 R15 atrás, medidas que aseguran buen agarre y desempeño tanto en la ciudad como en un uso más rutero. En seguridad, Kymco se apoya en un ABS Bosch 9.3 con función cornering (AIBS), frenos Brembo con doble disco delantero de 270 mm y un disco trasero de 260 mm, además del sistema de control de tracción.
El TMax Tech Max también utiliza un chasis de aluminio tipo diamante, con horquilla delantera invertida de 41 mm y un basculante de doble brazo en aluminio asistido por un monoamortiguador trasero regulable, exclusivo de esta versión. El recorrido es de 120 mm adelante y 117 mm atrás, buscando un equilibrio entre confort y control, especialmente en conducción más deportiva.
En el apartado de frenos, ofrece doble disco delantero de 267 mm con pinzas radiales monobloque de cuatro pistones y un disco trasero de 282 mm con sistema de bloqueo del freno. Las llantas de 15 pulgadas son mecanizadas y calzan neumáticos Bridgestone Battlax SC2 radiales tubeless. La incorporación de una IMU que habilita el funcionamiento del ABS en curva alinea al TMax Tech Max con los estándares más modernos de seguridad electrónica.
Confort, equipamiento y conectividad
En el Kymco AK Premium 575, el foco en el confort se aprecia en un parabrisas con regulación eléctrica, puños calefactables y un asiento amplio ubicado a 785 mm del suelo, que incorpora respaldo lumbar ajustable para el conductor. Completa el paquete un control de crucero, freno de mano, sistema keyless, iluminación Full LED y un espacio bajo el asiento apto para alojar un casco integral.
A esto se suma un compartimento frontal con puerto USB-C para carga rápida de celular, pensado para el uso diario. En conectividad, el tablero digital integra el sistema Noodoe, que permite vincular el smartphone y gestionar funciones de navegación, mientras que los comandos retroiluminados facilitan la operación nocturna y refuerzan la orientación ergonómica del conjunto.
El Yamaha TMax Tech Max, por su parte, construye su perfil sobre el confort de marcha y el equipamiento exclusivo. Frente al TMax estándar, añade de serie parabrisas regulable de forma eléctrica, puños calefactables y asiento calefactable con tacto más cómodo, todos regulables en tres niveles, lo que permite afrontar los días más fríos en mejores condiciones. Incorpora control de velocidad crucero, control de presión de neumáticos (TPMS), suspensión trasera regulable, botoneras retroiluminadas, acabado dorado de la horquilla y llantas mecanizadas.
Las novedades de la gama 2025 incluyen el rediseño de la carrocería y los faros, con luces diurnas integradas que refuerzan su imagen deportiva, mientras que la paleta de colores exclusivos -con un gris y otro tono más oscuro de inspiración burdeos- acentúa su carácter distinguido.
La instrumentación del TMax Tech Max se apoya en una pantalla TFT de 7 pulgadas con tres formatos de visualización, conectividad y navegador mediante la aplicación Garmin Motorize. Desde ella se gestiona también el TPMS, con navegación por menús a través de las botoneras retroiluminadas. El sistema keyless no solo permite la puesta en marcha, sino también liberar el caballete con inmovilizador antirrobo y abrir el tapón de combustible, que incluye un avisador en caso de quedar abierto. Bajo el asiento, el amplio hueco admite un casco integral o dos cascos abiertos, además de una mochila o bolsa de viaje, y está iluminado.
Conclusión
Las diferencias son realmente mínimas y es lógico en una categoría donde los fabricantes ponen todo lo necesario para destacarse. Quizá la gran diferencia viene por el lado de la potencia, donde se destaca el Kymco y por el precio. Si bien el Yamaha no se vende en nuestro mercado, podemos mirar en Europa donde el AK 575 Premium vale cerca de 4.000 euros menos.
