Bulega lidera la práctica del viernes en Magny-Cours en WorldSBK
Nicolò Bulega fue el más rápido de la segunda práctica libre en el circuito de Nevers Magny-Cours. El italiano de Aruba.it Racing – Ducati dejó la primera referencia contundente de la ronda francesa del Mundial de Superbikes con su Panigale V4 R, en una jornada que empezó a ordenar la pelea en la cima del campeonato.
El subcampeón 2024, que llegó a Francia como uno de los principales aspirantes al título, no especuló en su primera salida fuerte del fin de semana. Sobre un trazado de 4,4 kilómetros y 17 curvas, donde la frenada tardía y la tracción marcan diferencias, el ex campeón de Supersport impuso un ritmo que sus rivales directos no pudieron igualar en esa tanda.
Un primer aviso en serio
La FP2 del viernes no define posiciones de partida, pero sí da una lectura clara del potencial de cada piloto para el resto del fin de semana. Bulega aprovechó su tanda para confirmar que la Ducati Panigale V4 R encontró una base sólida en un circuito que históricamente le sienta bien.
El registro del italiano no fue una casualidad. Magny-Cours exige frenadas profundas, cambio de dirección rápido y una salida de curva limpia para no perder décimas en las rectas. Esas condiciones juegan a favor de una moto que se destaca por su estabilidad bajo frenada y su entrega de potencia progresiva, algo que Bulega supo explotar desde los primeros giros.
Mientras tanto, Toprak Razgatlioglu y la BMW M 1000 RR trabajaron en una puesta a punto distinta, con el foco puesto en la degradación de los neumáticos. El turco, actual campeón y líder de la temporada, sabe que en Magny-Cours la carrera puede ganarse o perderse en los últimos giros, por lo que su equipo priorizó el ritmo largo sobre el giro suelto.
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Álvaro Bautista, compañero de marca de Bulega en el equipo oficial Ducati, también optó por un plan de trabajo orientado a la carrera. El español, que conoce el circuito francés de memoria, prefirió probar diferentes configuraciones antes de buscar un tiempo rápido.
Una pista que le sienta bien a la Ducati
El circuito de Nevers Magny-Cours no es de los más veloces del calendario, pero tiene una combinación de curvas que exige precisión quirúrgica. La curva Adelaide, una de las más famosas del trazado, obliga a frenar fuerte en bajada y retomar la aceleración con la moto todavía inclinada. Ahí es donde la Panigale V4 R muestra su mejor cara.
Esa sección, sumada a las chicanas de mitad de circuito, premia a las motos con buen comportamiento en el paso por curva y una electrónica fina para gestionar la entrega de potencia. La Ducati, con su motor V4 de 1.103 cc, encontró en Bulega a un piloto que entiende a la perfección cómo exprimir esas cualidades.
El italiano demostró en 2024, su temporada de novato en la categoría, que Magny-Cours es uno de sus circuitos favoritos. No es casualidad que llegue a esta ronda con la confianza de haber peleado cada carrera hasta el final. Su estilo suave con la moto pero agresivo en la frenada encaja con lo que pide el asfalto francés.
La chapa del campeonato
Bulega no es un recién llegado al Mundial de Superbikes. Antes de dar el salto a la categoría reina, el italiano se consagró campeón de Supersport en 2023, dominando una temporada en la que ganó carrera tras carrera con una autoridad que llamó la atención de Ducati.
Su primer año en WorldSBK, en 2024, terminó con el subcampeonato y una victoria en el debut que lo puso en boca de todos. Esa actuación le valió la continuidad en el equipo oficial, donde comparte box con Bautista y tiene a su disposición la misma estructura que en 2023 llevó al español a ganar el título.
En 2025, la pelea por el campeonato tomó un tono distinto. Razgatlioglu, con la BMW, encontró una combinación demoledora que lo puso al frente de la tabla. Pero Bulega no se despegó y llega a la ronda francesa con chances concretas de descontar puntos. Bautista, por su parte, cumple el rol de tercero en discordia, siempre con la experiencia de sus tres títulos en la categoría.
Lo que dejó en claro la FP2 es que la Ducati roja tiene ritmo para pelear de igual a igual con la BMW. El margen entre los dos candidatos al título es mínimo, y en una pista como Magny-Cours cualquier detalle de puesta a punto puede ser decisivo.
Qué significa este arranque para el fin de semana
El sábado será el día clave de la ronda francesa. Por la mañana se disputará la Superpole, la clasificación que define la grilla de la Carrera 1 y de la Carrera Superpole. Quedar en las primeras filas será vital para evitar líos en la primera curva y poder marcar el propio ritmo.
Bulega ya dio el primer golpe. Su referencia del viernes no le da puntos, pero le permite encarar la clasificación con la tranquilidad de saber que tiene el ritmo para pelear por la pole. En un campeonato tan parejo, esa confianza puede ser tan valiosa como una décima en el cronómetro.
Razgatlioglu no se va a quedar de brazos cruzados. El turco sabe que Magny-Cours es un circuito donde la BMW sufrió en años anteriores, y su equipo deberá encontrar respuestas durante la noche si quiere evitar que Bulega tome aire en la lucha por el título.
La ronda francesa tiene historia de definir campeonatos. Con la temporada en su recta final, cada punto cuenta y los errores se pagan caro. Por eso el dominio de Bulega en la FP2 no es un dato menor: es un mensaje claro de que el italiano llegó a Francia para pelear.
El viernes fue solo el primer capítulo. Si la tendencia se confirma en la Superpole y en la Carrera 1, Bulega tendrá una oportunidad concreta de recortar distancias y volver a poner nervioso a Toprak en la cima del Mundial.