¿Por qué Kawasaki no está en el MotoGP?
Analizamos porque Kawasaki decidió salir del MotoGP y concentrar sus esfuerzos en el Mundial de Superbikes.
Como toda competencia de carreras, lo que se ve en la pista atrae a futuros clientes. Pasa en el automovilismo y también en el motociclismo. En este caso, Kawasaki es una de las marcas más deseadas en cuanto a las motos deportivas a nivel mundial. El status que precede a la marca japonesa la convierte en una referencia clara, con toda el aura que rodea a las motos 100% japonesas que arrastra la marca desde la década del ‘90.
Siendo Kawasaki una de las marcas más deseadas en cuanto a motos deportivas, ¿Por qué no está en el campeonato mundial por excelencia?
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Lo primero que hay que saber es que Kawasaki sí estuvo en el MotoGP hasta el año 2008 de manera oficial, y de manera informal hasta el 2009. Durante su etapa en la máxima competición de carreras de motos tipo “prototipo”, desde el 2002 hasta el 2008, los resultados no acompañaron a la marca verde, logrando apenas algunos podios como mejores resultados.
La crisis internacional impactó a todos los fabricantes en 2009 y allí tomaron la decisión de salir del MotoGP y concentrar sus esfuerzos (y su presupuesto) en el Mundial de Superbikes.
¿Por qué fueron al Superbike y no siguieron en el MotoGP?
La respuesta a esto, la dieron en su momento los directivos de Kawasaki y fue clara. Decidieron seguir en el Mundial de Superbikes porque esas motos se pueden vender al público y las de MotoGP no.
Las motos que compiten en Superbikes, son motos de calle modificadas para la competencia. En cambio, las de MotoGP, son prototipos destinados únicamente para esa competición. En el contexto mundial, Kawasaki decidió que no era buena opción invertir tanto dinero (se habla de entre 50 y 60 millones al año) para fabricar motos que luego no podría venderle a nadie. Por eso fueron al Superbike donde esas motos sí podrían comercializarlas a nivel global.
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En otras palabras, Kawasaki decidió demostrarle al mundo que sus motos de calle (aunque modificadas para la competencia) eran las mejores. Invirtieron en ese campeonato y salieron definitivamente del MotoGP.
¿Funcionó la estrategia de Kawasaki en el Mundial de Superbikes?
La respuesta es un sí rotundo. Desde su cambio de estrategia en 2010 demostraron que fueron por todo y cumplieron con lo prometido a sus directivos. En 2013 llegó el primer campeonato de pilotos con Tom Sykes al mando de una Kawasaki Ninja ZX-10R. Siguieron desarrollando su moto, que luego pasó a llamarse Ninja ZX-10RR, y desde el 2015 hasta el 2020 lograron 6 títulos consecutivos de pilotos con Jonathan Rea. Pero esto no fue todo, sino que también se alzaron con el Mundial de Constructores. En ese punto, la estrategia de Kawasaki llegó a su punto más alto: le demostraron al mundo que sus motos deportivas de calle eran las mejores.
Proyecto conjunto con Bimota desde el 2025
Luego de demostrar que su moto deportiva era la mejor de las que se pueden comprar, Kawasaki, dio un giro en su estrategia y se asoció con la marca italiana Bimota para el Mundial del 2025. Desde ese entonces, quedó con una sola moto oficial en su equipo (Kawasaki WorldSBK Team) y se alió con Bimota en el equipo Bimota By Kawasaki Racing Team, donde el chasis es de los italianos y el motor y tecnología de Kawasaki.
Una decisión de mercado que cambió la historia
Para concluir, podemos decir que la salida de Kawasaki del MotoGP se dio por una decisión de marketing y mercado: la idea era vender más motos y demostrar que la suya era la mejor. Y claro que lo logaron. No solo consiguieron muchos campeonatos, sino que posicionaron a su Ninja ZX-10RR como la mejor moto deportiva del mundo. Hoy en un mercado con tantos jugadores, tener prestigio es para pocos, y con estos movimientos de hace más de 15 años, Kawasaki logró el reconocimiento que buscaban.
