¿Qué se sabe sobre el regreso de un importante circuito y una nueva marca al MotoGP?

El calendario 2027 de MotoGP traerá un nuevo reglamento, y también podría incluir otras novedades: el regreso del Gran Premio de China y el desembarco total de CFMoto, que compraría KTM.

Desde hace meses se percibe un movimiento creciente por parte de la industria motociclista china para ganar presencia en el campeonato, pero en las últimas semanas ese impulso comenzó a tomar forma concreta.

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¿Vuelve el Gran Premio de China a MotoGP?

Según una publicación realizada por el medio Motorsport, Carmelo Ezpeleta y altos dirigentes de Dorna viajaron recientemente a la ciudad de Shanghái para mantener reuniones clave con autoridades locales y representantes del automovilismo en el país asiático. Las conversaciones, que vienen desarrollándose desde hace varias semanas, apuntan a un escenario cada vez más probable: el retorno de la máxima categoría del motociclismo al Circuito Internacional de Shanghái.

MotoGP ya compitió en este trazado entre 2005 y 2008, en una etapa marcada por la baja asistencia de público y por problemas vinculados a casos de corrupción que terminaron por precipitar la salida del campeonato.

A pesar de aquellos antecedentes, el interés chino por recuperar la cita es hoy mucho mayor, impulsado por un mercado motociclista en pleno crecimiento y por la ambición del país de consolidarse como referencia en la competición de dos ruedas. Para Dorna, además, el regreso de China reforzaría su presencia en Asia, una región estratégica que ya cuenta con pruebas en Japón, Tailandia, Indonesia y Qatar.

Las negociaciones se estarían orientando hacia 2027 como posible fecha de reingreso, con CFMoto implicada directamente como organizador del evento. Mientras MotoGP se alejó del circuito de Shanghái hace casi veinte años, la Fórmula 1 sí ha mantenido allí su presencia de forma sostenida, e incluso amplió su relación con el país hasta asegurar su continuidad en el calendario hasta 2025. Este precedente avala la capacidad del trazado para acoger grandes competiciones internacionales.

¿CFMoto se suma a MotoGP?

China pretende desembarcar en la categoría reina de motos prototipos con una estructura completa, y eso incluye un equipo propio en la categoría reina. En este sentido, CFMoto está estudiando la posibilidad de adquirir el equipo de la marca naranja, cuya continuidad se ha puesto en cuestión desde la entrada del grupo indio Bajaj en el accionariado. La marca china, que ya colabora con KTM en otras categorías, vería en esta operación una vía directa para posicionarse en el nivel más alto del campeonato.

El creciente protagonismo chino en el motociclismo mundial no es un hecho aislado. Basta observar lo ocurrido en las Superbikes: este año, Kove se consagró campeona en Supersport 300, mientras que QJMotor logró sumar puntos con regularidad en Supersport. A ello se suma el inminente ingreso de ZXMoto en la categoría intermedia, de la mano del equipo Evan Bros, uno de los más fuertes de los últimos tiempos. La apuesta del país asiático es clara: construir un ecosistema competitivo que abarque desde las categorías de formación hasta la élite del motociclismo global.

Si las negociaciones avanzan según lo previsto, MotoGP podría vivir en pocos años un cambio significativo en su equilibrio geográfico y empresarial. El regreso a Shanghái sería el primer paso, quizá el más sencillo, de un desembarco que promete extenderse a equipos, marcas y talento procedente de un mercado que hasta ahora no había tenido representación directa en la categoría reina. El futuro inmediato del mundial parece tener un nuevo protagonista: China.