Vespa lanzó su famila GTS 310: ¿cómo está compuesta?
La nueva gama Vespa GTS 310 debutó en Buenos Aires con motor HPE de 310 cc, ABS, control de tracción y versiones GTS, Super, SuperSport y GTV.
Vespa presentó oficialmente en la Argentina la nueva gama GTS 310 durante un evento realizado el 24 de agosto en Mad Pasta, con invitados, referentes de la comunidad y usuarios de la marca. El lanzamiento se da en el año en que la firma celebra sus 80 años.
La novedad principal está en el salto mecánico. La nueva Vespa GTS 310 incorpora un motor HPE de 310 cc, con 25 CV y 28,9 Nm de torque. Según la marca, esta configuración busca mejorar la respuesta, las recuperaciones y el confort tanto en ciudad como en recorridos de media distancia.
El dato técnico más relevante está en el desarrollo interno del propulsor: más del 70% de los componentes del motor fueron rediseñados frente a la generación anterior. Para una gama Gran Turismo, ese cambio apunta a una conducción con más margen en aceleraciones y trayectos donde el usuario necesita algo más que un scooter urbano clásico.
No te pierdas nada del mercado de las motos → Seguinos en Google!
Vespa GTS 310: qué cambia en la nueva gama
La familia llega con distintas versiones dentro de una misma base. La GTS 310 queda como la opción de entrada, con el diseño tradicional de Vespa y el paquete tecnológico actual de la gama.
La GTS 310 Super suma terminaciones y detalles específicos, con una orientación más sofisticada. La GTS 310 SuperSport apunta a una imagen más deportiva, con gráficos exclusivos, terminaciones en negro y un asiento específico con costuras deportivas.
La gama se completa con la GTV 310, la versión con mayor personalidad visual. Recupera dos rasgos asociados a la tradición deportiva de Vespa: el faro montado sobre el guardabarros delantero y el manillar tubular a la vista. En este caso, la marca los combina con la tecnología actual de la nueva familia.
Motor, seguridad y equipamiento
Toda la línea incorpora ABS de doble canal y control de tracción ASR, dos elementos que refuerzan el enfoque de la GTS como scooter de uso amplio, con prioridad en seguridad y control.
El equipamiento también incluye iluminación Full LED, sistema Keyless, puerto USB, espacio bajo el asiento y ruedas de 12 pulgadas. La carrocería mantiene la construcción monocasco de acero, una de las señas históricas de Vespa, junto con la suspensión delantera monobrazo.
Juan Martin Ugalde, responsable comercial de Vespa Argentina, planteó que la nueva GTS 310 lleva la idea de movilidad de la marca a una experiencia más refinada, con más potencia y sin resignar diseño ni carácter.
Un lanzamiento en el año de los 80 años de Vespa
El lanzamiento local llega en un año simbólico para la marca. Vespa nació en 1946, en la Italia de posguerra, como una respuesta de movilidad accesible y práctica para acompañar la reconstrucción del país. Su primera creación fue obra del ingeniero y diseñador Corradino d’Ascanio.
Con el paso de las décadas, Vespa sostuvo una identidad propia y quedó asociada al cine, el arte, la moda y distintas formas de vivir la ciudad. La nueva GTS 310 se ubica dentro de esa continuidad: mantiene la silueta reconocible de la marca, pero suma un motor más grande, más equipamiento y una familia con perfiles bien diferenciados.
El precio de la nueva gama no fue informado en el material de lanzamiento. Queda pendiente la comunicación comercial para conocer cómo quedará posicionada cada versión en el mercado argentino.
