CFMoto presentó oficialmente la 500 SR, tetracilíndrica y de 80 HP
CFMoto hizo oficial el lanzamiento de su nueva deportiva de 500cc, cuatro cilindros, casi 80 HP y un precio altamente competitivo.
La Marca de motos china CFMoto no cesa en su intento por seguir ocupando lugares de mercado, se mete en distintos nichos y desarrolla novedades en cada uno de ellos. A principio de año, habíamos adelantado la llegada de esta CFMoto 500 SR y ahora, la misma marca, hace oficial su lanzamiento en el país de origen, China.
Si pensábamos que CFMoto sólo se conformaría con duplicar la cantidad de cilindros de la exitosa 450 SR, la realidad indica que nos equivocamos. En Hangzhou, su casa matriz, apostaron fuerte y partieron de cero para crear una auténtica Súper Deportiva con un motor de cuatro cilindros en línea.
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Con este modelo, CFMoto será la primera marca china en correr la carrera más peligrosa del mundo
Cómo es la nueva CFMoto 500 SR
Lo primero que tenemos que mencionar es que hay que olvidarse de lo que eran los motores bicilíndricos. Este es un impulsor de 500cc desarrollado desde cero, de manera íntegra por la marca. Este motor, desarrolla 78,9 HP de potencia a 12.500 rpm y 49 Nm de par máximo de motor a 11.000 rpm. Algo que la hace ser una moto para mirar con cuidado es su peso, que quedó en tan solo 187 Kg. que sumados a los números de potencia descriptos, prometen una relación peso/potencia que no se veía en este segmento desde hace mucho tiempo.
CFMoto patentó este nuevo motor en 2024 y lo fue perfeccionando para eliminar errores o defectos, como por ejemplo las vibraciones típicas de los motores de cuatro cilindros de baja cilindrada. La inyección electrónica es de la marca Bosch, lo que garantiza una gestión electrónica precisa y, además, tiene el respaldo de una marca de confianza como lo es Bosch.
No es un ‘upgrade’ de la CFMoto 450 SR, ni tampoco es un “motor de mayor” cilindrada en la misma moto. Esto es una plataforma totalmente diferente e independiente de aquella moto, aunque pertenezcan al mismo segmento y a la misma marca.
En el apartado ciclístico, presenta una estructura de acero, con basculante de aluminio y adelante presenta una horquilla invertida de 41mm, totalmente ajustable en precarga y recorrido. El amortiguador trasero (ubicado centralmente) también es ajustable en precarga, y también presenta un amortiguador de dirección, para mayor control a altas velocidades. En cuanto a los frenos, son radiales, firmados por la marca Nissin, con su debido respaldo, y cuenta con ABS de la marca Continental.
¿Cuáles serán sus rivales de segmento?
Con todo lo que mencionamos, la 500 SR apunta directamente a complicar a los referentes japoneses del segmento, como la recientemente llegada al segmento Honda CBR500R Four que, en términos de cifras de rendimiento y según la homologación, rendirá una potencia máxima de 52,8 kW, cifra equivalente a unos 72 HP.
La otra contendiente de esta CFMoto es la Kawasaki Ninja ZX-4R, modelo que monta un motor de 4 cilindros en línea de 399 cc, y alcanza una potencia máxima de 77 HP (80 HP con Ram Air) a 14.500 rpm, y un par motor de 39 Nm a 13.000 rpm. Podríamos agregar también, la competencia de la Kove 450RR, una deportiva que tiene exactamente 443cc y entrega cerca de 70 HP a 13.000 rpm y un par máximo de 39 Nm a 10.500 rpm.
En cuanto al precio, al momento de su lanzamiento en China, la moto estaba por debajo de los 5.000 dólares. Obviamente al ser el país productor de la misma, en su origen es más económica. Los próximos pasos de esta moto de CFMoto son meterla en el mercado europeo y luego al resto del mundo, donde se incluye Latinoamérica, pero, obviamente, no podemos hablar de precios acá por el momento.
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