¿La moto trail de 1000 cc más barata del mercado?: contra qué modelos compite y cómo se posiciona
Después de probar la nueva moto trail de Morbidelli, analizamos sus competidoras por cilindrada, potencia y precio
La moto trail de Morbidelli llega al mercado con una propuesta mecánica y comercial que la ubica en un lugar singular dentro de las motos de alta cilindrada. Por arquitectura, potencia y precio, no tiene rivales directos, aunque sí varios modelos que se le acercan desde distintos enfoques.
La llegada de la Morbidelli T1002VX al mercado argentino no solo amplía la oferta del segmento trail, sino que también plantea una discusión interesante sobre cómo se ordenan hoy las motos de gran cilindrada.
Su configuración técnica, su posicionamiento de precio y su enfoque viajero la alejan de los parámetros tradicionales del segmento, al punto de que resulta difícil encontrar una competidora que reúna todas sus características en un mismo producto.
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Morbidelli T1002VX: primeras sensaciones sobre la nueva moto trail que llegó al mercado
Morbidelli T1002VX: precio y motor de la moto trail
La base de esta diferenciación está en su motor. La T1002VX utiliza un bloque de desarrollo y fabricación propia de Morbidelli, una decisión poco común en un mercado donde muchas marcas optan por mecánicas compartidas o de origen externo. Se trata de un V-Twin a 80 grados de 997 cc, con distribución SOHC, cuatro válvulas por cilindro, refrigeración líquida y una caja de seis marchas con embrague hidráulico asistido y anti-rebote. Según la ficha técnica local, este conjunto entrega casi 89 CV a 7.750 rpm y un par máximo de 95 Nm a 5.000 rpm, cifras que no buscan prestaciones deportivas extremas, pero sí un comportamiento suave, dócil y progresivo, alineado con el espíritu viajero de la categoría.
Antes de analizar a sus rivales hay que aclarar su precio, que comienza en los $17.800.000, un punto de referencia para entender un poco mejor a qué parte del mercado está orientada.
¿Dónde se posiciona frente a las grandes trail europeas?
El solo hecho de montar un motor V-Twin ya coloca a la Morbidelli entre un grupo muy reducido de modelos disponibles en el país. Sin embargo, todas las opciones con la misma arquitectura pertenecen a escalones superiores en precio y potencia. La KTM 1290 Super Adventure S, con 160 CV, se mueve en valores cercanos a los 50 millones de pesos, mientras que la Ducati Multistrada V2, con 120 CV, tiene un precio de 28.900 dólares. En ese contexto, la T1002VX se convierte en la trail V-Twin de alta cilindrada más accesible del mercado argentino, una diferencia que no es menor al momento de analizar su propuesta.
Se acerca una nueva moto trail mediana: casi 70 CV, equipamiento BMW y nombre histórico
¿Qué pasa con las trail cercanas al litro de cilindrada?
Por su cubicaje, la Morbidelli también entra en el radar de modelos que rondan los 1.000 cc, aunque nuevamente con diferencias claras en potencia y precio. La Suzuki V-Strom 1050 ofrece 106 CV y un valor de 29.000 dólares, la Moto Guzzi Stelvio alcanza los 115 CV y se ubica en torno a los 46 millones de pesos, mientras que la Honda Africa Twin entrega 102 CV y ronda los 30.000 dólares. En todos los casos, la Morbidelli queda por debajo en potencia, pero también bastante más abajo en precio, lo que refuerza su perfil como alternativa racional dentro de un segmento dominado por cifras elevadas.
¿La comparación más justa está en la potencia?
Si se toma como referencia la potencia, el escenario cambia. Con casi 89 CV, la T1002VX se acerca más a modelos de enfoque touring y adventure sport que priorizan el equilibrio por sobre la performance pura. En ese terreno aparecen la Triumph Tiger 850 Sport, con 85 CV, aunque actualmente sin unidades nuevas disponibles, y la Moto Guzzi V85 TT, que ofrece 80 CV y un precio de 32,5 millones de pesos. Aquí, la Morbidelli vuelve a destacarse por su relación precio-producto, manteniendo una cilindrada cercana al litro y una configuración mecánica distinta a la mayoría de sus competidoras.
¿Las rivales más directas de esta moto trail llegan desde China?
Por planteo general, precio y equipamiento, las motos de fabricación china son las que más se aproximan al lugar que ocupa la T1002VX en el mercado. La QJ SRT 800 SX, con 95 CV, se ofrece a 17,5 millones de pesos, la Benelli TRK 702 X entrega 70 CV por 16,5 millones, y la CFMoto 800MT Explore alcanza los 95 CV con un valor de 22.152.000 pesos. En este grupo, la Morbidelli compite de manera directa, aunque vuelve a diferenciarse por su motor V-Twin, un elemento que ninguna de estas alternativas ofrece.
