Royal Enfield actualizó su moto urbana de 450 cc: ¿ahora es más deportiva?
Royal Enfield lanzó una variante con una ergonomía más enfocada en la conducción dinámica y mejoras en el modelo base para corregir uno de sus puntos más cuestionados.
En India, la Royal Enfield Guerrilla 450 sumó una nueva versión a su gama y, al mismo tiempo, recibió una serie de actualizaciones que buscan mejorar la experiencia general del modelo. Bajo el nombre Apex, esta nueva variante propone un enfoque más deportivo sin modificar la base mecánica, mientras que la versión estándar incorpora ajustes clave.
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La Guerrilla 450 (que en nuestro mercado se conoce como GRR 450) había sido presentada en 2024 con el mismo conjunto motriz que la Royal Enfield Himalayan 450, y ahora, dos años después, la firma decidió introducir cambios puntuales. Entre ellos, se destaca la llegada de esta nueva configuración Apex, cuyo precio de lanzamiento parte de 249.000 rupias.
Nueva Royal Enfield GRR 450: Una ergonomía más deportiva para la versión Apex
La principal novedad de la variante Apex pasa por su planteo más enfocado en el piloto. En este caso, la marca modificó el triángulo de conducción mediante un manillar de aluminio que se ubica 56 mm más bajo y 57 mm más adelantado, generando una postura más agresiva.
A esto se suma la incorporación de neumáticos Vredestein orientados al uso en asfalto, en línea con el carácter más rutero de esta versión. En cuanto al diseño, también presenta ligeros retoques que refuerzan su identidad dentro de la gama.
En términos de equipamiento, mantiene el mismo faro LED presente en casi toda la familia Royal Enfield aunque en este caso suma una cubierta superior similar a la vista en la Royal Enfield Scram 440 y la Royal Enfield Shotgun 650. También incorpora una tapa trasera desmontable que deja el asiento al descubierto, en una solución que recuerda a la Triumph Thruxton 400.
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Más allá de estos cambios, la Apex no modifica su base mecánica. Continúa utilizando el motor monocilíndrico de 452 cc, refrigerado por líquido, que entrega 40 CV y 40 Nm, asociado a una caja de seis velocidades.
Mejoras en la Guerrilla estándar
Además de la nueva variante, Royal Enfield también introdujo mejoras en la versión convencional de la Guerrilla 450. Uno de los puntos más criticados por los usuarios estaba vinculado al rendimiento de los neumáticos, especialmente en condiciones adversas.
Según la marca, ese aspecto fue revisado y ahora los neumáticos Ceat Gripp XL ofrecen un 8 % más de agarre en seco y un 17 % en mojado, al menos en cifras declaradas.
Otro avance se encuentra en la conectividad. El sistema Tripper permite ahora sincronizar la navegación de Google Maps sin necesidad de mantener el smartphone desbloqueado, aunque esta función está disponible únicamente para dispositivos Android. A su vez, la aplicación de Royal Enfield fue actualizada para brindar más información y datos durante el recorrido.
Cambios en la gama y precios
La actualización también trajo modificaciones en la oferta. Royal Enfield decidió discontinuar la variante “Dash”, que utilizaba una configuración digital-analógica similar a la de la Hunter 350.
En paralelo, se incorporó un nuevo color Azul Crepúsculo para la versión de entrada, que además suma elementos como rejilla protectora para el faro y cubre manos.
