Siam Tenax 200 Test Ride

La Siam Tenax 200 es una de esas motos que mientras más se la investiga, más interesantes se vuelve. Su diseño moderno, los componentes que incorpora de serie y una propuesta enfocada principalmente al uso urbano la convierten en una alternativa interesante dentro del segmento de las naked de baja cilindrada. Sin embargo, durante nuestra prueba quedó claro que sus capacidades no terminan en las calles de la ciudad.

A simple vista, la Tenax transmite una imagen juvenil y deportiva. Siam apostó por líneas agresivas y detalles que le permiten diferenciarse de buena parte de sus competidoras. Más allá de una atractiva relación entre equipamiento y precio, se trata de una moto que logra destacarse por una estética bien resuelta y con identidad propia.

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Siam Tenax 200: Diseño moderno y equipamiento destacado

Si recorremos la moto de adelante hacia atrás, el primer elemento que se roba las miradas es el conjunto óptico frontal. El faro principal utiliza tecnología LED y presenta un diseño poco habitual dentro de esta categoría. Una firma lumínica recorre todo el contorno mediante una tira LED, mientras que en la parte central se ubica un proyector encargado de la iluminación principal.

La iluminación LED también está presente en la luz de stop y en los intermitentes, aportando una imagen moderna y mejorando la visibilidad.

Por encima del faro aparece un pequeño deflector que protege el tablero. Su función es más estética que aerodinámica, pero acompaña muy bien el conjunto general. El tanque de combustible de generosas dimensiones y el colín elevado terminan de completar una silueta que recuerda a algunas naked deportivas de estilo Streetfighter.

La unidad probada estaba terminada en color rojo con detalles en negro, aunque también existe una versión completamente negra. En ambos casos sobresale la horquilla invertida de color bronce, uno de los detalles que más contribuye a reforzar la imagen deportiva del modelo.

El equipamiento también resulta completo para su segmento. El tablero digital LCD ofrece una correcta visualización de la información y reúne datos como odómetro, indicador de marcha engranada, nivel de combustible y cuentarrevoluciones. Los comandos son intuitivos y suman elementos poco habituales en esta cilindrada, como balizas, gatillo de passing y una práctica toma USB Tipo C para la carga de dispositivos.

Un motor que combina suavidad y diversión

La posición de manejo está ligeramente inclinada hacia adelante, pero sin comprometer el confort durante el uso diario. El asiento, ubicado a 775 mm del suelo, permite llegar con ambos pies al piso con facilidad, algo que seguramente será valorado por usuarios con poca experiencia.

El corazón de la Siam Tenax es un motor monocilíndrico de 198 cc, con cuatro válvulas, refrigeración líquida mediante radiador e inyección electrónica. Este conjunto entrega 20 caballos de potencia a 9.000 rpm y un torque de 17,5 Nm a 7.500 rpm.

Durante la conducción urbana, el propulsor se muestra dócil y fácil de controlar a bajas vueltas. Sin embargo, cuando el cuentavueltas comienza a acercarse a la zona alta aparece una personalidad mucho más entretenida, que invita a aprovechar cada cambio de marcha.

La caja de seis velocidades acompaña correctamente este comportamiento. Las relaciones inferiores favorecen los desplazamientos en ciudad, mientras que las marchas superiores permiten viajar con mayor comodidad cuando el recorrido se extiende más allá del tránsito urbano.

Agilidad en ciudad y estabilidad en autopista

La parte ciclo está compuesta por una horquilla invertida en el tren delantero y un monoamortiguador trasero. El sistema de frenos utiliza discos en ambas ruedas asistidos por ABS.

Con un peso declarado de 152 kilos en vacío, la Tenax transmite una sensación de ligereza y agilidad que se percibe tanto en maniobras urbanas como en trayectos de mayor velocidad.

Uno de los aspectos que más sorprendió durante la prueba fue justamente su comportamiento en autopista. Tuvimos la oportunidad de circular a velocidades cercanas a los 100 y 110 km/h en jornadas con bastante viento, y aun así la moto se mostró estable y aplomada. Se trata de una cualidad destacable si se tiene en cuenta que estamos frente a una naked de baja cilindrada y con escasa protección aerodinámica.

La velocidad máxima ronda los 120 km/h y el consumo declarado es de apenas 3,6 litros cada 100 kilómetros. Gracias a su tanque de 15 litros, la autonomía teórica supera los 400 kilómetros.

Después de varios kilómetros sobre la Siam Tenax, la conclusión resulta bastante clara. Es una moto que apuesta fuerte por la estética y que incorpora componentes poco frecuentes dentro de su categoría, pero que además logra ofrecer un equilibrio general muy interesante.

En ciudad se siente ágil, amigable y sencilla de manejar. Al mismo tiempo, su motor puede ser dócil para los desplazamientos cotidianos o brindar una dosis extra de diversión cuando se aprovecha la zona alta del cuentavueltas. No fue concebida como una moto rutera y la ausencia de protección aerodinámica termina marcando sus límites cuando el viaje se extiende, pero aun así puede mantener velocidades de autopista con solvencia y transmitir una estabilidad superior a la esperada.

La Siam Tenax se presenta así como una alternativa atractiva para quienes buscan una naked de 200 cc moderna, bien equipada y capaz de combinar diseño, prestaciones y practicidad para el uso diario.