¿Esta scrambler puede ser una buena alternativa a la Royal Enfield Himalayan 450?
Aunque no pertenezca al mismo segmento, por prestaciones y precio, esta moto puede ser una buena alternativa a la Royal Enfield Himalayan.
La Triumph Scrambler 400 X puede ser una alternativa a la Royal Enfield Himalayan 450 para los que buscan una moto de cilindrada mediana, liviana estéticamente, simple y robusta. Si bien pertenecen a segmentos distintos, una es una clásica scrambler y la otra una trail mediana, tienen algunos puntos en común por los que comparten terreno.
La Himalayan 450 es un éxito desde su lanzamiento en 2024. Hoy es una de las motos medianas más vendidas del país, gracias a su excelente relación precio-producto. La eligen los que hacen escapadas que incluyen algo de off-road y también los que buscan una moto para viajar, bien equipada y accesible. Pero una de las claves de su éxito también es que una moto apta para usar todos los días en la ciudad, que se mueve con fluidez en el tránsito y no resulta incómoda.
La Scrambler 400 X llegó a nuestro país a mediados de 2025 y no logró un volumen de ventas como el de la “Hima” pero también es un producto versátil que puede cumplir muchas de esas funciones. En primer lugar, es una moto de corte clásico y desfachatado que se mueve con mucha agilidad por la ciudad y tiene capacidad un off-road liviano. Esta combinación la hace tentadora para hacer escapadas.
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Entonces, la elección de una sobre otra va a estar determinada por el tipo de uso que se le va a dar, además de las preferencias que entran en el terreno de lo subjetivo. Para eso es clave analizar en qué se destaca cada una.
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Himalayan 450 vs. Scrambler 400X: prestaciones
Hablamos de dos monocilíndricas medianas refrigeradas por líquido que tienen casi la misma potencia y torque. La Scrambler con un motor de 398 cc entrega 40 CV a 8.000 rpm y 37,5 Nm de par a 6.500 vueltas. La Hima, de 452 cc, desarrolla 40,02 CV a 8.000 rpm y 40 Nm a 5.500 rpm.
En el uso urbano, la Triumph resulta un poco más ágil y maniobrable que la Royal Enfield, por ser más liviana y compacta. Pesa 179 kilos con líquidos, 17 menos que la Hima. También tiene una menor distancia entre ejes y una llanta rodado 19” adelante, frente a la de 21” de la Royal.
Para el uso off-road, la mejor es la Himalayan 450. Esos 2,5 Nm más de torque a mil vueltas menos le dan mayor capacidad para moverse en terrenos difíciles. Pero la mayor diferencia está en el recorrido de las suspensiones. Si bien las dos tienen horquillas invertidas de 43 mm, en la Royal Enfield el recorrido es de 200 mm, 50 mm más que la Triumph. Es una diferencia considerable. En la parte trasera, la diferencia es la misma en los dos modelos, con el plus de que la Hima cuenta con una bieleta.
Esto no significa que la Scrambler 400X esté limitada al asfalto. Está concebida para poder hacer caminos de tierra y ripio sin meterse en el barro profundo. Y en ese camino intermedio, el de las escapadas de fin de semana, es donde las dos se cruzan y pueden brindar prácticamente lo mismo.
En este aspecto, el asiento de la Triumph es un poco más cómodo que el de la Royal Enfield, algo que tiene impacto cuando se va a hacer un trayecto largo. Como contrapartida, la Scrambler tiene un tanque de combustible de 13 litros, frente a los 17 de la Himalaya, que le da mayor autonomía.
En cuanto al equipamiento, ambas vienen con neumáticos con semitacos, Metzeler Karoo Street en la Scrambler y Ceat en la Himalayan. Por lo que para el uso más off-road que potencialmente tiene el modelo de la marca india, habría que equiparla con cubiertas más todoterreno.
Las dos tienen control de tracción y ABS trasero desconectable. En el caso de la Hima, además incluye modos de conducción preseteados.
La pantalla es más moderna en la Royal Enfield, con un tablero TFT redondo de 4”, conectividad para el celular y navegación con Google Maps. En la Triumph el tablero es analógico y digital.
Royal Enfield Himalayan 450 vs. Triumph Scrambler 400X: precio
En marzo, la Royal Enfield Himalayan 450 tiene un precio de lista oficial de $ 10.200.000 para las versiones con cámara y de $ 11.000.000 para las que vienen sin cámara.
Por otro lado, la Scrambler 400X se vende a un precio de $ 12.500.000 en las distintas publicaciones de concesionarios en la web.
