Bagnaia estalla contra Ducati: «La solución desapareció» y suma 6º y 13º en Sepang
Faltan tres fechas para que Pecco Bagnaia se despida de Ducati Lenovo y el clima interno no podría estar peor. El bicampeón de MotoGP puso en palabras lo que muchos sospechaban: «Mis problemas se solucionaron el año pasado en Japón, pero la solución desapareció en la siguiente carrera». La frase, en conferencia de prensa, no habla de mala suerte. Habla de una decisión técnica que lo dejó a la deriva.
La solución que desapareció
Bagnaia no es un piloto cualquiera. Fue el hombre que devolvió a Ducati la corona de MotoGP en 2022 y repitió en 2023, y en 2024 terminó subcampeón detrás de Jorge Martín. Por eso su caída de rendimiento y sus quejas públicas exponen una interna que suele mantenerse puertas adentro.
El italiano arrasó en el GP de Japón 2025 en Motegi. Ese fin de semana encontró una puesta a punto que le devolvió el feeling con la rueda delantera, clave para frenar tarde y girar con confianza. Una puesta a punto combina suspensión, reparto de pesos, electrónica y geometría, y no siempre se traslada de una pista a otra. Por eso encontrar un setting ganador es oro puro. No fue un ajuste menor: la moto volvió a quedarle dócil en el tren delantero y el ritmo apareció. Pero, según su relato, esa solución desapareció en la siguiente carrera. No se trató de un cambio de circuito, de gomas o de temperatura. Fue una decisión que dejó sin efecto lo que había funcionado.
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El derrumbe en Sepang
Sepang confirmó la peor versión de Bagnaia en la era Ducati. Terminó sexto en la Sprint del sábado y decimotercero en la carrera del domingo, lejos del podio y sin ritmo para pelear. Fue su fin de semana más flojo desde que comparte box con Marc Márquez y uno de los peores de su ciclo con la fábrica. En un circuito que solía quedarle cómodo, la Ducati #63 se lo veía incómoda, sin tracción en la salida y sin confianza en la frenada. La Sprint, que reparte la mitad de puntos desde 2023, expuso la falta de ritmo de una moto que no le da respuestas.
La convivencia en el box oficial Ducati Lenovo con Marc Márquez, compañero desde 2025, no hace más que subirle la temperatura. Mientras Márquez pelea en los puestos de adelante, Bagnaia acumula resultados que no se condicen con su palmarés. La diferencia de rendimiento entre ambas motos alimenta la lectura de que la fábrica concentra el desarrollo en un solo lado del garaje.
El divorcio anunciado
Con solo tres fechas por delante para el cierre de la temporada, la salida de Bagnaia de Ducati ya es un hecho. Lo que faltaba saber era en qué términos se daría. Las palabras del italiano en Malasia despejaron la duda: el adiós no será prolijo. En MotoGP los contratos suelen durar uno o dos años y el mercado se mueve rápido; su lugar en el equipo oficial ya tiene dueño.
La insinuación de que Ducati no le permitió utilizar la solución encontrada en Japón abre un debate incómodo. ¿Estrategia de fábrica o excusa del piloto? La versión del equipo no tardó en circular, pero no alcanzó para apagar el incendio. Bagnaia no habló de adaptación ni de puesta a punto. Habló de una solución que estaba y desapareció. En un equipo de punta, que un bicampeón quede en decimotercer puesto no es normal.
Un final de ciclo
Bagnaia se va de Ducati con dos títulos mundiales y un subcampeonato. Del dominio de 2022 y 2023 al portazo de 2026, la dupla que parecía imbatible se transformó en un divorcio anunciado. Quedan tres carreras para que se termine la era Pecco-Bagnaia en la fábrica de Borgo Panigale.
El dato final es contundente: la solución de Motegi existió, desapareció y nadie en Ducati la devolvió. Eso, en un equipo de punta, es una definición.