Esta marca venció a KTM y Husqvarna en la Baja España
La pelea por el absoluto en motos de la Baja España Aragón 2026 se rompió en una caída. David Braceras, que se había metido en la lucha por la punta en su primera carrera de rally raid, se fue al suelo, sufrió una fractura de clavícula y quedó fuera de competencia. Del otro lado del manillar, Lorenzo Santolino se llevó la victoria absoluta con la Sherco 450 SEF Rally del Sherco Factory Rally Team. Lo escoltaron Sergio Navarro, con Husqvarna y también debutante en la prueba, y Alfredo Pellicer, con KTM.
Un podio con dos debutantes y un fijo del Dakar
Santolino no es un nombre nuevo en el off-road español. El salmantino se formó en el enduro, fue campeón de España de la especialidad y después se recicló a la navegación con roadbook. Desde hace varias temporadas integra el Sherco Factory Rally Team en el Dakar, con resultados de top-10 en la clasificación general. Es uno de los pocos pilotos españoles con un lugar fijo en una estructura oficial de marca dentro del rally raid mundial.
Detrás suyo, la Baja dejó dos apariciones que valen tanto como el triunfo. Sergio Navarro subió al segundo escalón del podio con Husqvarna en su primera participación en la prueba, y Alfredo Pellicer completó el podio con KTM. Los tres nombres quedaron arriba en una carrera donde las motos comparten fin de semana con quads, SSV y coches, y donde el recorrido no perdona errores de navegación.
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El detalle de fábricas también dice algo del mapa del rally raid. Sherco es una marca europea de estructura acotada que compite contra Husqvarna y KTM, dos firmas que pertenecen al mismo grupo industrial, Pierer Mobility. En ese contexto, que una estructura chica se quede con el absoluto en una prueba de casa tiene un peso específico.
Braceras: del motocross al roadbook, y una carrera que se cortó
La historia más fuerte de la edición 2026 no está en el ganador. David Braceras llegó a la Baja desde el motocross, con paso por el Mundial de MX2, y se subió por primera vez a una moto de rally con roadbook. Sin experiencia previa en navegación, se metió en la pelea por la punta contra Santolino y sostuvo el ritmo durante buena parte de la carrera.
La caída le provocó una fractura de clavícula y lo dejó afuera. Una baja se define en dos jornadas de especiales y a veces se pierde en un segundo. Para Braceras, el debut absoluto en los raids terminó en el hospital y con la certeza de que el ritmo para pelear arriba lo tiene.
Qué es la Baja España Aragón, la carrera que se corre desde 1983
La primera edición se disputó en 1983, así que la prueba ya pasó largamente las cuatro décadas de historia y es una de las carreras de bajas más antiguas de Europa y la más tradicional de España. El terreno es mixto: el valle del Ebro y las serranías aragonesas combinan tierra dura, piedra suelta, polvo y tramos rápidos entre campos.
El formato típico arranca con un prólogo cronometrado y sigue con dos jornadas de especiales unidas por enlaces, con un kilometraje total que en las últimas ediciones se movió en el orden de los 400 a 600 kilómetros. En la misma carrera conviven motos, quads, SSV y coches. Históricamente fue puntuable para la Copa del Mundo FIM de Bajas y para el Campeonato de España de Rallyes TT, y por su lista de ganadores en coches pasaron nombres de Dakar como Nani Roma, Carlos Sainz y Stéphane Peterhansel.
Baja no es lo mismo que un rally raid largo
Conviene separar los formatos, porque se mezclan seguido. Una baja es una carrera de cross-country corta: uno o dos días, uno o dos bucles, sin campamento móvil y con una exigencia de navegación menor que la de un rally raid largo. Un raid largo tipo Dakar son entre 10 y 14 etapas con asistencia itinerante y desgaste acumulado.
El prólogo cronometrado es el tramo corto del primer día que define el orden de largada de la especial principal. El roadbook es el libro de ruta con dibujos y notas de distancias, rumbos y peligros que el piloto lee mientras maneja. En moto no hay copiloto: navegación y conducción van juntas, y ahí es donde se mide de verdad a un debutante como Braceras.
Por qué la Baja funciona como banco de pruebas
Los equipos españoles de rally usan esta carrera para probar antes de la temporada de raids largos. Santolino es el caso testigo de ese circuito: se formó en enduro, pasó por la navegación y hoy es el nombre que la estructura oficial de Sherco pone en el Dakar.
La edición 2026 dejó el resultado esperable arriba y el recambio asomando abajo. Navarro y Braceras llegaron desde disciplinas distintas, sin kilometraje de roadbook, y se metieron entre los mejores de una prueba con más de cuatro décadas de historia. Santolino sigue siendo el piloto español a batir en una baja, y la Baja España Aragón sigue siendo el lugar donde se mide quién está listo para dar el salto a los raids largos. Guardá esta nota.