WorldSBK 2027: Shanghai debuta con sus 5.451 metros y Jerez queda afuera del calendario
La temporada 2027 del WorldSBK se correrá en 12 escenarios y uno de ellos quedará muy lejos de las bases europeas de los equipos. China tendrá por primera vez una fecha del Mundial de Superbike, en una pista que ya usan los autos de Fórmula 1. Al mismo tiempo, el calendario español rota: Valencia regresa y Jerez-Ángel Nieto se queda sin ronda. La novedad no es solo deportiva, porque las marcas que compiten ven en ese mercado una oportunidad comercial difícil de ignorar.
Shanghai, la apuesta más fuerte de Dorna en Asia
El desembarco en China no es casual. Dorna, la empresa que gestiona los derechos comerciales del WorldSBK y de MotoGP, busca ampliar su presencia en Asia desde hace tiempo. MotoGP ya tuvo su experiencia en Shanghai entre 2005 y 2008, pero la categoría de motos derivadas de producción nunca había logrado consolidar una fecha en ese país.
La FIM, ente deportivo que regula el campeonato, avaló la inclusión de un circuito con homologación grado 1, el máximo estándar de seguridad para el motociclismo internacional. Para Ducati, BMW, Kawasaki, Yamaha y Honda, correr en China significa exponer sus modelos de calle preparados para la pista en uno de los mercados más importantes del mundo. La categoría no usa prototipos como MotoGP: acá la base es una moto que cualquiera puede comprar en un concesionario, y eso le da un valor comercial directo a la presencia en Asia.
Qué pista es el Circuito Internacional de Shanghai
El trazado se inauguró en 2004, fue diseñado por Hermann Tilke y tiene una longitud de 5.451 metros con 16 curvas. Es una pista ancha, con una recta principal de más de un kilómetro y una tribuna techada icónica. Recibe habitualmente el Gran Premio de China de Fórmula 1, por lo que la infraestructura, los boxes y los accesos ya cumplen con los requisitos de una categoría mundial.
En su formato tradicional, un fin de semana de WorldSBK suma tres carreras: Race 1, Superpole Race y Race 2. La carrera corta del domingo ordena la grilla de la última competencia. Hasta el momento no se informó ningún cambio de formato para 2027, por lo que se espera que Shanghai tenga la misma estructura que el resto de las rondas.
Jerez se baja y Valencia vuelve al calendario
El otro movimiento fuerte es español. Jerez-Ángel Nieto, uno de los circuitos más tradicionales del motociclismo español, queda afuera del calendario 2027. El trazado andaluz, inaugurado en 1985, tiene 4.428 metros y 13 curvas, y es muy utilizado para test de pretemporada por su clima y el agarre de su asfalto. Su salida no se explicó en detalle, pero la rotación de escenarios y los acuerdos comerciales suelen marcar este tipo de decisiones.
En su lugar regresa Valencia, con el Circuit Ricardo Tormo. Este escenario, inaugurado en 1999, tiene 4.005 metros y 14 curvas, y ya fue sede del WorldSBK en varias temporadas. Su capacidad de público y su ubicación cerca de la ciudad de Valencia lo convierten en una plaza atractiva para la categoría. Para el público español, el cambio significa perder una fecha clásica en Andalucía y recuperar un trazado que conoce bien el pelotón.
Lo que ya se sabe y lo que falta confirmar del WorldSBK 2027
La confirmación oficial llegó en octubre de 2026 y marcó dos certezas: 12 rondas y la inclusión de China. También se sabe que España mantiene su presencia, con Valencia como sede. Pero el orden definitivo del calendario, las fechas exactas y el resto de las pistas que acompañarán a Shanghai y Valencia todavía no se difundieron.
La llegada de China plantea una cuestión logística inevitable. Sumar una fecha fuera de Europa implica mayores costos de traslado para equipos, motos y personal. Las estructuras medianas y chicas del paddock son las que más sienten ese golpe, porque un viaje intercontinental no se resuelve con el mismo presupuesto que una ronda europea. Sin embargo, Dorna ya demostró en MotoGP que puede mover el circo a Asia sin descuidar el calendario europeo.
El WorldSBK 2027 va a correr en una pista de Fórmula 1, en un mercado que las marcas miran con atención. La temporada tendrá una escala global como no se veía en la categoría, y el desafío para los equipos será tan grande como la oportunidad que se abre. El campeonato de las motos de calle preparadas para la pista acaba de sumar una parada en el país que más motos produce en el mundo.