5 consejos para conducir tu moto con lluvia con total seguridad

Para muchos, la presencia de la lluvia equivale a dejar la moto o scooter estacionado. Lo cierto es que, precisamente cuando llueve, es cuando mayor tráfico se forma y cuando más podemos aprovechar nuestras ventajas en agilidad y facilidad de estacionar. Sobre todo si vamos en scooter, que ofrece una protección muy superior y, por ejemplo, no te mojás los pies (en moto la rueda delantera se encarga de empaparlos).

Sin embargo, ir en moto con lluvia tiene sus contrapartidas: la incomodidad del agua (y frío) y el menor agarre del suelo. Que el suelo resbala más es evidente, y en algunas zonas lisas, cuando ya en seco no agarra mucho, el agua se convierte en hielo: eso, y que los coches que nos acompañan en el tráfico «ven menos» por culpa del agua, nos debe hacer ser mucho más prudentes de lo normal.

Durante la conducción con lluvia debemos ser suaves en nuestras maniobras, tener mayores márgenes para realizarlas y estar más atentos a los movimientos de quienes nos rodean. Pero debemos evitar ir «con miedo»: tomate la lluvia como lo que es, un elemento natural con el que hay que contar.

Superficies resbaladizas

Hay una serie de superficies que ya en seco generan respeto por su poco agarre, pero que con agua se convierten en zonas muy deslizantes, tanto que pueden ser como hielo. Algunas son ya muy populares: las líneas blancas (señalización horizontal) son, con muy contadas excepciones, la amenaza mayor y más presente en todas las calles y carreteras. Cuidado, con todo lo metálico (tapas, rejillas) o superficies pintadas, todo lo que sea ‘liso’.

Algunos pasos de cebra permiten ‘apuntar’ para evitar pisar la pintura, pero en otros casos no hay forma (por no hablar de los ‘criminales’ de algunas municipalidades, pintados enteros a dos colores). Cuando pase eso, que no quede más remedio que pasar por una zona muy deslizante, pasala ‘tranquilo’, sin frenar, ni acelerar, ni girar. No hagas movimientos extraños que puedan hacerte perder la adherencia.

Conducir sin miedo

Conducir rígido o ‘con miedo’ porque está lloviendo o todo mojado, puede ser peor que hacerlo con demasiada ‘liviandad’ en estas condiciones. Procurá conducir tranquilo, las brusquedades fruto del miedo son muy malas: suavidad y calma son las claves de una conducción segura en agua. Imaginá que ‘te están mirando’ y que pretendés parecer muy seguro de lo que hacés.

Para perder el miedo, poné a prueba el agarre frenando con fuerza, primero con el trasero para ver con qué facilidad bloquea y cuánto agarre tiene realmente (suele ser más del que se cree, pero a veces menos del que parece), pero también con el freno delantero. Si no realizas estas pruebas de cuánto podés frenar en esas condiciones, no lo sabrás y no podrás estimar cuáles son tus márgenes de seguridad reales. La prueba del freno trasero da mucha conf ianza y buena idea de cómo están las cosas.

Cuidado con los charcos

Las motos, debido a la estrechez de los neumáticos (la ‘huella’ tiene forma de elipse) y su pequeña zona de contacto con el suelo, son mucho menos propensas a sufrir ‘acuaplaning’: en un auto es fácil sentir que alguna rueda está ‘flotando’ sobre el agua en cuanto ésta se encharca ligeramente, perdiendo todo control en ese punto.

Una moto con neumáticos anchos, sólo ‘pisa’ esa pequeña zona ovalada que evacua bien el agua. Así que no tengas miedo si vas a pasar por un charco. Eso sí, el problema puede estar oculto bajo el agua: un bache o agujero, una rejilla u otro elemento deslizante… cuando estés atravesando esa zona, no hagas brusquedades, pasa con precaución por si encuentras un obstáculo escondido.

Sin visibilidad

Es posible que el mayor problema que tengas si llueve, sobre todo viajando, no sea si resbala más el asfalto mojado, sino que, sencillamente, no tengas visibilidad, y no nos referimos sólo a cuando otro vehículo te salpica. Es un gran problema, que además debe solucionarse ‘por anticipado’: si donde vivís, o donde vas a viajar, suele llover, usá una visera nueva sin arañazos (evitan eliminar homogéneamente el agua y crean deslumbramientos de noche).

Truco para tener en cuenta

Además de ‘olvidarse’ de la incómoda lluvia y concentrarse en conducir suave y sin miedo, el mejor truco para conducir en mojado es poner a prueba la adherencia del suelo que pisamos. Un piloto de MotoGP sólo necesita hacerlo una vez porque rueda en circuito, pero nosotros pasamos por calles y carreteras rotas, con firmes de diferente tipo y en diferente estado de conservación.

Es imprescindible que aprendas el ‘truco’ de usar tu freno trasero para bloquear un instante esa rueda y así poder determinar cómo está el agarre, y adaptar tu ritmo y distancias de seguridad en consecuencia. Descubrirás la mayor parte de las veces que el agarre es mayor del que creías, buenas noticias, pero también de vez en cuando que hay zonas en las que hay que andarse con muchísimo cuidado…

Consejos para conducir motos con lluvia

• Las ruedas es lo único que nos une al asfalto. Siempre insistimos en su importancia, y en la de llevarlos correctamente inflados, pero si llueve, más. Una rueda gastada y aparentemente suficiente en seco nos puede dar un serio disgusto en mojado.
• Presiones: si sos de los que la mira con frecuencia, ya sabés lo importantes que son y cuánto se notan. En agua puede ser una buena idea llevarlas ligeramente bajas (en su presión, pero en la parte baja), apenas perderemos agilidad y precisión y ganaremos agarre. Ojo, que si bajás más el resultado será peor, y además correrás mayor riesgo de ‘acuaplaning’ (menos presión igual a más ‘acuaplaning’).
• Evitá pisar lo que no sea asfalto limpio y rugoso. Huye de líneas blancas, tapas, rejillas, etcétera, que con agua son ‘hielo’.
• Conduce suave, como si estrenaras tu moto o scooter, tratá los mandos con suavidad y mimo.
• Sé suave, pero decidido: si vas con miedo y rígido, cometerás más errores. Es peor eso que ir demasiado alegre.
• Buena visión: no ‘aproveches’ las pantallas del casco si están arañadas, y usá productos que ayudan a mejorar la visibilidad en mojado.

Paulo Di Renzo

Periodista deportivo. Egresado de DeporTEA, en 2001. Ingresó en Motorpress Argentina en marzo de 2004 y desde entonces se dedica de lleno al mundo de los motores. Arrancó produciendo contenidos para los canales “Autos” y “TC 2000” del portal Terra Argentina y luego ocupó diferentes cargos en todas las publicaciones especializadas de la editorial: Auto Test, Auto Plus, La Moto, Transporte Mundial y Maxi Tuning.

Desde comienzos de 2018 es Content Manager del multimedio digital MotorDigitalPress.