Así es la nueva moto Touring de RVM: mucho equipamiento por un precio contenido
Con motor bicilíndrico de 80 CV, tanque de 24 litros y buen equipamiento rutero, la RVM GT 750 apunta al turismo de media-alta cilindrada.
La RVM GT 750 se presenta como una Gran Turismo orientada a usuarios ruteros, con motor bicilíndrico, equipamiento de viaje, valijas de serie y un precio sugerido bastante competitivo.
La propuesta es clara: una moto pensada para hacer kilómetros con confort, autonomía y asistencia tecnológica. No busca cubrir todos los usos posibles. Su lugar está en la ruta, con pasajero, equipaje y muchas horas arriba del asiento.
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RVM GT 750: bicilíndrico y autonomía para viajar
La GT 750 utiliza un bicilíndrico en línea de 4 tiempos, con refrigeración líquida, desarrollado por Suter, en Suiza. Entrega 80 CV a 8.500 rpm y 70 Nm a 6.700 rpm.
La cifra de torque importa porque en una moto de viaje la respuesta en velocidad crucero vale tanto como la potencia máxima. Esa entrega permite sostener ritmo en ruta y resolver sobrepasos sin depender todo el tiempo de la caja.
La transmisión es de 6 marchas y suma embrague antirrebote, un recurso útil cuando aparecen rebajes fuertes o jornadas largas. También ayuda a suavizar el accionamiento de la manija, algo que se nota después de varias horas de manejo.
El tanque de combustible tiene 24 litros. Con un consumo anunciado de 4,6 litros cada 100 kilómetros, la autonomía queda como uno de sus argumentos más fuertes para quienes viajan por rutas secundarias o zonas donde las estaciones de servicio no siempre quedan cerca.
Chasis, frenos y suspensiones con foco rutero
La estructura combina un chasis perimetral de doble viga y basculante de aluminio. Según la información disponible, el peso en seco es de 225 kilos, una cifra lógica para una Gran Turismo equipada con maletas, top case y protección aerodinámica.
Las suspensiones están firmadas por KYB. Adelante lleva una horquilla invertida con barras de 41 mm, 80 mm de recorrido y regulación en compresión y extensión. Atrás incorpora un amortiguador horizontal con sistema progresivo de bieletas, botella de gas separada y ajuste de precarga.
El planteo apunta a sostener confort sin perder precisión cuando la moto viaja cargada. En este tipo de modelos, la suspensión no solo define comodidad: también condiciona estabilidad con equipaje y pasajero.
En frenos, la GT 750 monta doble disco delantero de 300 mm, pinzas Brembo de anclaje radial y bomba radial de la misma marca. El sistema trabaja con ABS Bosch de doble canal. Los neumáticos son Pirelli Angel GT, en medidas 120/70/17 adelante y 180/55/17 atrás, una elección coherente con un uso turístico sobre asfalto.
Equipamiento de viaje y precio en Argentina
El equipamiento es uno de los puntos donde la RVM GT 750 busca diferenciarse. Trae parabrisas panorámico con regulación eléctrica en altura e inclinación, una solución práctica para adaptar la protección aerodinámica sin detener la marcha.
También incluye puños calefaccionados y asiento del conductor calefaccionado. A eso suma un sistema de deflectores que usa el calor del motor para calefaccionar las piernas en invierno o desviarlo cuando la temperatura sube.
La pantalla TFT concentra la información de manejo e incorpora conectividad, navegación integrada y monitor de presión de neumáticos. La llave presencial permite arrancar, abrir el tanque y operar las valijas sin sacarla del bolsillo.
Para cargar dispositivos, ofrece una guantera frontal y tres tomas: USB, USB-C y 12 voltios. Además, puede incorporar cámaras de grabación delantera y trasera como opcionales.
La capacidad de carga también llega resuelta de fábrica. La GT 750 incluye dos maletas laterales de aproximadamente 20 litros cada una, con cerradura electrónica y apertura remota, más un top case trasero. El asiento queda a 780 mm del piso, una altura accesible dentro de una moto de este porte, y el asiento trasero está pensado para viajar con acompañante.
La RVM GT 750 se ofrece con garantía de 3 años sin límite de kilometraje y servicios de mantenimiento cada 5.000 kilómetros. Su precio sugerido es de USD 13.500. Para el usuario que prioriza ruta, autonomía, confort y equipamiento incluido, esa es la base concreta desde la que esta Gran Turismo sale a competir.
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