La gama Benelli Leoncino está compuesta por 4 modelos de diferentes cilindradas: 250 y 500, presentes en Argentina y la más chica probada por La Moto, y versiones en 125 y 800 cc disponibles en otros mercados. La más grande de la familia recibió hace algunos días una nueva versión, la Benelli Leoncino 800 Trail que recibe modificaciones y mejoras como un nuevo motor y mayores prestaciones.
Presentada en el EICMA 2019, ahora la moto tope de gama en la familia neo-retro de Benelli recibió su segunda versión con características más off-road que se distinguen en su doble escape elevado, nuevos cauchos y un tamaño diferente de su rueda delantera que la hacen apta para todo tipo de terrenos.
Índice
Motor
La versión Trail del modelo presentado hace algunos años utiliza el mismo motor que incorpora a la Benelli 752S, el cual es un bicilíndrico en paralelo de 754cc con doble árbol de levas a la cabeza, 4 válvulas por cilindro, inyección electrónica, refrigeración líquida y 6 velocidades mediante un embrague sin antirebote. En esta nueva Leoncino, las cifras de potencia y par máximo son de 76,2 CV a 8500 rpm y 67 Nm a 6500 rpm.
Por su parte, se trata del mismo bicilíndrico que impulsa a la nueva TRK 800, la Trail más grande de la marca que nació en el Benelli Style center y fue desarrollada por el centro de I+D que la propia marca posee en la ciudad de Pesaro, Italia.
Nueva parte ciclo
El chasis multitubular de la Leoncino 800 fue revisado y reforzado para su nuevo motor y prestaciones, siendo el mismo en la versión trail que la rutera. Por su parte, las suspensiones también fueron modeificadas y ahora utiliza una horquilla invertida con barras de 50 mm de diámetro y 148 mm de recorrido, 8 mm más que en la Benelli Leoncino 800.
Además, el monoamortiguador trasero llega hasta los 140mm de recorrido, dejando el asiento a una altura del suelo de 834mm. Por último, los cauchos asfálticos fueron reemplazados por neumáticos de tacos en nuevas medidas: 120/70 con la nueva configuración de llanta de 19 pulgadas delante y 170/60 17” detrás.
En cuanto al equipo de frenos, mantiene el doble disco semiflotante de 320 mm con pinza monobloque de anclaje radial de cuatro pistones en la rueda delantera y un disco de 260 mm de diámetro en la parte trasera, con pinza de doble pistón. También monta detalles de calidad, como el faro ubicado justo encima de la luz delantera full-led, y la pantalla TFT.
Precio
La nueva Benelli Leoncino 800 Trail estará disponible en los concesionarios europeos de la firma italiana a partir de abril del 2022, en colores gris, marrón y verde. Para comprarla, el precio sugerido por Benelli es de 8.590 euros con una versión limitada para la licencia A2 del viejo continente (hasta 47 CV) a 8.290 euros.
Periodista deportivo. Egresado de DeporTEA, en 2001. Ingresó en Motorpress Argentina en marzo de 2004 y desde entonces se dedica de lleno al mundo de los motores. Arrancó produciendo contenidos para los canales “Autos” y “TC 2000” del portal Terra Argentina y luego ocupó diferentes cargos en todas las publicaciones especializadas de la editorial: Auto Test, Auto Plus, La Moto, Transporte Mundial y Maxi Tuning.
Desde comienzos de 2018 es Content Manager del multimedio digital MotorDigitalPress.
Esta entrada ha sido publicada el 4 abril, 2022 15:17