La suspensión trasera es de primer nivel, con un monoshock Showa anclado de manera directa al basculante que permite la regulación en precarga del resorte. Por su parte, en el eje delantero la horquilla es convencional y prioriza el confort de marcha con una absorción destacada de las imperfecciones que pueda presentar el asfalto.
Lógicamente, y debido a este seteo, podemos notar hundimiento al momento de frenadas enérgicas. En este caso, no hay crítica al respecto, ya que esta configuración de suspensiones resulta confortable e ideal para el manejo urbano, que no es ni más ni menos que el ámbito natural de esta RTR 160.
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Esta entrada ha sido publicada el 22 agosto, 2019 13:57