Triumph está trabajando en una Speed Triple que reemplace a la actual versión RS como tope de gama, y una moto de pruebas fue vista en acción luciendo un componente totalmente renovado que mejoraría el rendimiento de la moto y un diseño con novedades.
La renovación más reciente para este modelo trajo actualizaciones significativas a su motor triple de 765 cc, asegurando una entrega de potencia emocionante para el conductor, así como el cumplimiento necesario de Euro 5, pero es momento de ir más allá y Triumph ahora se metió con las suspensiones: Showa deja su lugar para incorporar horquillas Öhlins.
Eso supone un gran cambio con respecto a la horquilla de pistón grande Showa invertida de 41 mm totalmente ajustable que se encuentra actualmente tanto en la Street Triple R como en la Street Triple RS. Ahora bien, no alcanza a divisarse si el monoamortiguador Showa ajustable en la parte trasera con un depósito superpuesto también fue reemplazado por uno firmado por Öhlins.
Además, hay cambios claros en la carrocería. La ‘cara’ de la moto con los faros principales se modificó para agregar un pequeño divisor que ahora se encuentra debajo de los DRL. También hay plásticos nuevos junto a los radiadores que se pueden funcionar como difusores aerodinámicos. Junto con el divisor, es probable que trabajen juntos para canalizar el flujo de aire y evitar la sensación de viento fuerte que caracteriza a las naked cuando se alcanzan altas velocidades.
En la parte trasera, los nuevos pasamanos que forman un marco alrededor del asiento del acompañante son de metal negro mate y aportan al diseño cierta agresividad extra, además de la estética en sí de esta Triumph. Aparte de eso, el estilo del colín parece visiblemente sin cambios.
Es de suponer que habrá nuevos colores y gráficos, pero no podemos ver el panel instrumental en estas fotos espía, por lo que no hay forma de asegurar si hay algún cambio para detallar. Resta esperar a que Triumph anuncie oficialmente esta actualización para conocer todos los detalles.
Periodista deportivo. Egresado de DeporTEA, en 2001. Ingresó en Motorpress Argentina en marzo de 2004 y desde entonces se dedica de lleno al mundo de los motores. Arrancó produciendo contenidos para los canales “Autos” y “TC 2000” del portal Terra Argentina y luego ocupó diferentes cargos en todas las publicaciones especializadas de la editorial: Auto Test, Auto Plus, La Moto, Transporte Mundial y Maxi Tuning.
Desde comienzos de 2018 es Content Manager del multimedio digital MotorDigitalPress.
Esta entrada ha sido publicada el 10 marzo, 2022 11:59