Su ancho manillar (con refuerzo tipo off road) de pronunciada curvatura recibe cómodamente nuestros brazos y sus pedalines adelantados no nos hacen flexionar acusadamente las piernas. De esta manera, la postura termina siendo más erguida, cosa que se agradece también al conducir en compañía.

Ya que mencionamos al pasajero, prácticamente no notará falencias de espacio y/o comodidad, contando con una montura muy amable para ubicarse sin problemas y disfrutar del viaje. A diferencia de su gemela Continental GT, la Interceptor incluyen un juego de asas laterales (de caño redondo) que se complementan con la trasera presente en ambas. El asiento de la Interceptor luce costura en rombos en su totalidad y al mismo nivel.

La caja de cambios es toda una novedad para la marca, ya que es la primera vez que RE utiliza 6 marchas. El comando es preciso y muy corto, tal es así que en un principio requiere de una pequeña adaptación para no “pasarse” al buscar el neutro.