Yamaha FZ 25 Test Ride

Antes de la llegada de la Yamaha FZ 25, el segmento de las naked de cuarto de litro era “el aspiracional” dentro de las de baja cilindrada, ya que permitía con sus monocilíndricos la dualidad del uso diario y la posibilidad de encarar viajes de medio alcance sin mayores sacrificios. Claro, siempre con prestaciones lógicas y de la mano de un acotado consumo.

Sin embargo, el atractivo por las “dos y medio” ya no es lo que era, en parte por la llegada de las 300 que en muchos casos las duplican en potencia y otras prestaciones, algo totalmente lógico por tratarse de un segmento superior.

De todos modos, las 300 tienen un valor algo alto de adquisición para muchos usuarios y es por eso que las 250 aún son muy tenidas en cuenta por usuarios que también esperan productos modernos, eficaces y, por qué no “facheros”.

Tomando nota de esta situación y a sabiendas de que la competencia directa ya hizo lo propio, Yamaha utiliza como base de diseño a la FZ-FI para decir presente en este segmento con una moto atractiva, liviana y de correcto funcionamiento con toda la calidad que se espera de la casa japonesa.

Como ya dijimos, el diseño de la Yamaha FZ 25 se basa en las líneas de la FZ-FI, pero anabolizada para darle el porte y presencia que requiere una 250. Estéticamente es muy llamativa y mantiene el family feeling de la saga en las formas del depósito de combustible y en el sistema de escape Mid-Ship. Incorpora tecnología full led tanto en el faro delantero como en el trasero, no así en los intermitentes que equipan los ya conocidos de tulipa transparente de buena parte del catálogo de la marca.

Buen desempeño (con una luz súper blanca) del faro delantero en uso urbano en esta Yamaha FZ 25, pero que se queda algo “corto” para circular de noche por ruta. No podemos ni esperamos protección aerodinámica dado su origen naked, siendo el deflector sobre el faro un mero adorno estético.

Además de las formas ya conocidas del tanque de la Yamaha FZ 25, con huecos a los lados para permitir un mayor radio de giro del manillar, se puede observar la presencia de una tapa rasante con bisagra y cerradura. Tapas laterales voluminosas y de diseño muy deportivo con “falsas” entradas y salidas de aire.

El grupo motor de la Yamaha FZ 25 está íntegramente acabado en negro mate, de impecable y esperada prolijidad en el pasaje de cables y mangueras. Recubrimiento de goma solo para los pedalines del piloto. En contrapartida se incluyeron unas livianas, pero muy robustas asas de aluminio para el pasajero. El asiento de dos piezas es correcto en su tamaño no así en su mullido, que es muy duro en ambas plazas y provoca cansancio prematuro (aspecto a revisar por la marca).

La de la Yamaha FZ 25 equipa de serie caballete central, elemento práctico para realizar tareas de mantenimiento sobre la unidad o bien para aparcar en lugares reducidos. La mala nota se la lleva la muleta lateral que extrañamente no cuenta con corte de encendido estando engranada una velocidad.

Atrás el faro led de acrílico blanquecino es acompañado por unas aletas deflectoras de aire. Remate deportivo sin corta spray, el soporte es solo para patente e intermitentes con solo un medio guardabarros rasante al neumático trasero. El sistema de escape es del tipo Mid-Ship, que otorga concentración de masa en el centro de gravedad de la moto, cuenta con protector antiquemaduras de plástico bicolor y emana un sonido “bien lleno” y agradable a bajas rpm.

Ergonómicamente la Yamaha FZ 25 es apta para un amplio abanico de tallas de piloto. Espalda erguida y levemente hacia adelante, con los codos apenas abiertos y un “pelín” retrasado los pedalines redondean una postura de conducción con orientación deportiva, pero que no causa cansancio alguno salvo por la mencionada dureza del asiento.

El instrumental es completamente digital, algo pequeño y similar al de la XTZ. En esta oportunidad, incorpora una computadora de abordo con info extra. Velocidad, tacómetro, nivel de combustible y reloj horario más consumo instantáneo, promedio, rango y dos trips.

Podemos achacarle la falta de indicador de marcha engranada y cierta dificultad en su visión cuando le pega el sol de lleno. Manillar ancho y de marcada curvatura con comando de excelente tacto y funcionamiento, con la particularidad de tener el passing de luces en el interruptor alta/baja (como en muchos scooter) y no con un gatillo. Sin críticas para los espejos, de fácil regulación y correcta visión.

Velocidad máxima

Para quienes busquen las prestaciones más deportivas del modelo, la de la Yamaha FZ 25 no los defraudará; con una muy conseguida aceleración lineal, buenas recuperaciones y una velocidad final de 140 km/h.

Motor