CFMoto 675 SR-R o Zontes 703RR: ¿Cuál vale la pena por su precio?
Dos propuestas que rompen el molde del segmento medio con arquitecturas de motor sofisticadas y un equipamiento que desafía a las marcas tradicionales: CFMoto vs Zontes
El mercado global de las motos deportivas está atravesando a una transformación sin precedentes con la irrupción de propulsores tricilíndricos de origen chino. Recientemente, CFMoto presentó su nueva 675 SR-R, un modelo que capitaliza la reciente pero boluptuosa experiencia de la marca en la competición internacional para ofrecer una plataforma de alto rendimiento.
Casi en simultáneo, Zontes, por su lado, lanzó en 2025 la 703 RR, una máquina que apuesta por una mayor cilindrada y una dotación tecnológica abrumadora para su rango de precio. Ambos modelos abandonan la configuración bicilíndrica convencional para buscar un equilibrio superior entre torque en bajas revoluciones y una estirada final vibrante.
Esta comparativa analiza las virtudes técnicas de dos unidades que se posicionarán como las nuevas referentes de la categoría supersport desafiando el histórico dominio japonés y europeo. De hecho, en Argentina son las deportivas más vendidas en el segmento de más de 600 cc.
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CFMoto 675 SR-R Vs. Zontes 703 RR: Corazones tricilíndricos
El núcleo de esta comparativa reside en la configuración de sus plantas motrices. La CFMoto 675 SR-R monta un motor de tres cilindros en línea de 674,2 cc que entrega una potencia de 95 CV a 11.000 rpm y un torque máximo de 70 Nm a 8.250 rpm. Este impulsor destaca por una entrega de potencia lineal y una reducción notable de las vibraciones, permitiendo alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h. Como complemento, la unidad cuenta con un sistema de embrague antirrebote que facilita reducciones bruscas sin bloquear la rueda trasera, aunque su sistema quickshifter solo permite subir marchas, una limitación frente a estándares actuales de mayor rango.
Por su parte, la Zontes 703 RR eleva la apuesta con un bloque tricilíndrico de 699 cc, el cual también genera 95 CV y un par motor de 74,5 Nm. E El motor de la Zontes incorpora un sistema de doble refrigeración (agua y aceite) para mantener la estabilidad térmica en condiciones de exigencia máxima.
El acelerador en esta unidad es por cable convencional, lo que ofrece una conexión directa, aunque requiere mayor finura por parte del piloto en comparación con sistemas electrónicos más asistidos.
Parte ciclo y componentes de alto rendimiento
En el apartado estructural, la CFMoto 675 SR-R utiliza un chasis de acero al cromo-molibdeno que garantiza rigidez y ligereza, deteniendo la balanza en los 189 kg en orden de marcha. El conjunto de suspensiones corre por cuenta de KYB, con una horquilla invertida de 41 mm totalmente regulable y un monoamortiguador trasero ajustable en precarga y extensión. El sistema de frenos es provisto por J.Juan, con discos delanteros de 300 mm mordidos por pinzas de cuatro pistones, que junto a la bomba de freno Hangte, ofrecen una mordida inicial potente y modulable. Las cubiertas de serie son unas CST de compuesto semislick, diseñadas para ofrecer un agarre excepcional en asfalto seco y durante incursiones en pista.
La Zontes 703 RR, en cambio, marca 186 kg en seco sobre la balanza, una cifra ligeramente superior -ya que ka CFMoto afirma su peso en orden de marcha- que compensa con componentes de frenado firmados por Brembo. La presencia de pinzas y bombas de la marca italiana asegura una resistencia al desvanecimiento superior durante jornadas de track-day. La suspensión delantera también es una horquilla invertida regulable, que trabaja en conjunto con un basculante de aluminio tipo ‘banana’ para optimizar la tracción.
En cuanto a la ergonomía, la Zontes propone semimanillares levemente más altos que la CFMoto, lo que se traduce en una posición de manejo deportiva pero menos fatigante para el uso diario o trayectos en ruta, mientras que la SR-R obliga a cargar más peso sobre las muñecas, subrayando su vocación competitiva.
Equipamiento tecnológico y proyección de mercado
La dotación tecnológica es el campo donde ambas marcas intentan distanciarse de la competencia tradicional. La CFMoto 675 SR-R incorpora una pantalla TFT de 5 pulgadas con conectividad móvil y puertos USB duales (Tipo A y C). No hay que olvidar el completo sistema T-Box que ofrece la marca.
Su electrónica es simplificada: prescinde de modos de conducción pero incluye un control de tracción ajustable en dos niveles que puede desconectarse rápidamente. La iluminación es full LED y el diseño aerodinámico integra alerones que mejoran la estabilidad del tren delantero a altas velocidades.
Zontes contraataca con un despliegue de accesorios de serie que incluye sistema de arranque keyless, iluminación LED con un diseño frontal agresivo y una pantalla TFT de alta definición. Un diferencial importante en la 703 RR es la inclusión de cámaras de video integradas de fábrica (sistema DVR).
CFMoto 675 SR-R Vs. Zontes 703 RR: precios
En una comparativa tan pareja en cuanto a componentes y rendimiento, el precio es una cuestión muy importante. La CFMoto 675 SR-R fue uno de los últimos lanzamientos de 2025 por parte de la marca en el país y actualmente cuesta $ 19.553.990, es decir, cerca de $14.000 dólares. La Zontes, por su parte, está publicada a $12.550 dólares, es decir, cerca de $15.600.000.
