Honda creó un segmento y lo expandió a la media cilindrada, pero esta marca china lo comanda
La Honda ADV350 apuesta por equilibrio y respaldo de marca; la Zontes 368G ofrece más potencia, más tanque y menor precio.
La elección entre Honda ADV350 y Zontes 368G depende de una prioridad concreta: respaldo de marca y comportamiento equilibrado, o más prestaciones y equipamiento por menos dinero. En 2026, estos dos scooters adventure quedan muy cerca por concepto, pero bastante separados por enfoque.
Si bien en nuestro mercado solo se vende el Zontes, la creciente apuesta de las marcas en este segmento, nos hace pensar que una empresa como Honda, quizás, se plantee meterse en la competencia de este segmento. Zontes en septiembre vendió 60 unidades de su 368G, siendo el segundo scooter mediano más vendido del mercado, despues del Yamaha XMAX, que está orientado a otro publico.
En los papeles, la Honda juega con una receta conocida: motor de 330 cc, consumo bajo, peso contenido y una propuesta pensada para uso mixto entre ciudad, autopista y escapadas. La Zontes responde con más cilindrada, más potencia, mayor capacidad de tanque y un precio inferior, aunque con el desafío de sostener esa propuesta frente a una marca con más trayectoria en el segmento.
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Motor y consumo: la Zontes 368G tiene más potencia, la Honda ADV350 prioriza equilibrio
La Honda ADV350 utiliza un motor monocilíndrico de 330 cc, refrigerado por líquido, con distribución SOHC y cuatro válvulas. Entrega 29 CV a 7.500 rpm y 31,5 Nm a 5.250 rpm. Son cifras orientadas a un uso diario con margen para salir a ruta, más que a buscar aceleraciones fuertes.
La Zontes 368G sube la apuesta con un monocilíndrico de 367,6 cc, también refrigerado por líquido, SOHC y cuatro válvulas. Declara 38,8 CV a 7.500 rpm y 40 Nm a 6.000 rpm. Esa diferencia de casi 10 CV y 8,5 Nm la ubica como la opción más potente de esta comparación.
En consumo, la diferencia es menor. La Honda homologa 3,4 l/100 km, mientras que la Zontes declara 3,5 l/100 km, aunque en uso urbano ese régimen puede subir hastas los 4,6 litros. Sobre el papel, ambas quedan muy parejas, aunque la Zontes compensa con un depósito claramente más grande: 17,5 litros contra 11,7 litros de la ADV350.
Ese dato importa para quien hace trayectos largos o usa el scooter todos los días. Con más tanque y un consumo homologado apenas superior, la Zontes parte con ventaja en autonomía teórica. La Honda, en cambio, sostiene una propuesta más conservadora, con menor cilindrada y una mecánica menos exigida.
Peso, asiento y uso diario: Honda es más liviana, Zontes carga con más kilos
La Honda ADV350 pesa 186 kg en orden de marcha. La Zontes 368G declara 203 kg en su versión estándar. Esa diferencia de 17 kg puede sentirse en maniobras a baja velocidad, al moverla en parado o al filtrar entre autos.
La altura del asiento deja a las dos en valores similares. La Honda queda en 795 mm y la Zontes en 790 mm. En la práctica, ninguna se despega demasiado de lo esperable para un scooter de este tipo, aunque el peso total puede influir más que esos 5 mm al momento de apoyar los pies y maniobrar. La Zontes, además de tener un asiento más alto, es un scooter ancho, por lo que filtrar o incluso bajar los pies de manera rápida puede ser cuestión de acostumbrarse.
La Honda monta llantas de 15 pulgadas adelante y 14 atrás, una configuración que busca mejorar la estabilidad frente a un scooter urbano convencional. Ese detalle acompaña su estética adventure y le da sentido para caminos irregulares o accesos en mal estado, siempre dentro de los límites propios de un scooter.
La Zontes apuesta por una imagen más agresiva y una presencia visual más cargada. En este caso, el dato fuerte no pasa por el diseño, sino por la relación entre peso, motor y autonomía: tiene más potencia, más torque y más tanque, pero también más kilos.
Quizás el dato que más les importará a los usuarios off-road sea el recorrido de las suspesiones: el scooter de Honda tiene 125/ 130 mm respectivamente, mientras que el Zontes ofrece 154/114 mm.
Equipamiento y precio: Zontes ofrece más por menos, Honda cobra respaldo
La Honda ADV350 incluye pantalla TFT color de 5 pulgadas, conectividad Honda RoadSync, iluminación full LED, control de tracción HSTC y sistema Smart Key. Es una dotación completa para un scooter crossover de media cilindrada, con foco en facilidad de uso y seguridad.
La Zontes 368G suma una pantalla TFT color de 6 pulgadas, iluminación full LED, conectividad mediante aplicación propia, sistema keyless, ABS de doble canal, control de tracción desconectable y modos de funcionamiento según versión y mercado. La marca china usa el equipamiento como uno de sus argumentos más fuertes.
El precio inclina la balanza hacia la Zontes. Como deciamos, la Honda no se vende en nuestro mercado, pero tomaremos precios de España donde ambas motos están disponibles y cuentan con gran acpetación. Sin ir más lejos la 368G es uno de los modelos más vendidos.
Con la aclració hecha, en España, la Honda ADV350 figura en torno a 6.790 euros, mientras que la Zontes 368G ETC 2026 parte desde 5.592 euros. La diferencia ronda los 1.200 euros, con ventaja para la Zontes.
La decisión queda bastante clara. La Honda ADV350 tiene más sentido para quien prioriza una marca consolidada, menor peso y una propuesta equilibrada. La Zontes 368G apunta a quien busca más potencia, más autonomía teórica, más equipamiento y menor precio. Antes de comprar, conviene confirmar la versión exacta disponible, porque algunos elementos pueden cambiar según mercado y configuración comercial.
