Qué aceite lleva y es recomendable en una moto 110

Si entraste a esta nota es porque necesitás cambiar el lubricante de tu moto, y eso quiere decir que sos un usuario responsable con el mantenimiento de tu unidad. Queremos decirte que estás en el lugar indicado, ya que te vamos a contar qué aceite lleva y es recomendable en una moto 110.

Los líquidos de una moto son importantísimos, sobre todo el aceite, dado que es el encargado de lubricar al motor y evitar que las piezas móviles friccionen más de la cuenta. Si ocurre eso, la temperatura en el bloque aumentará y las consecuencias pueden ser muy graves.

El mercado de motos de Argentina se compone de muchísimas marcas con cientos de modelos a la venta. Sobre todo en el rango de cilindradas de 110 cc. Es que este es de los segmentos más económicos del mercado, por lo que mucha gente tiene facilidad de acceso a él.

Como se trata de un segmento muy competitivo, vamos a tomar los 10 modelos 110cc más vendidos en lo que va del año. Esto lo sabemos gracias a las estadísticas que mes a mes entrega la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA).

En concreto, te contaremos de los siguientes modelos qué aceite lleva y es recomendable en una moto de 110…

Honda Wave 110

• Cantidad de lubricante: después del vaciado, 0,8 L; después del desmontaje, 1,0 L.
• Cuál aceite: Honda Genuine Oil HGO.
• Qué aceite: 10W-30.

En el manual de usuario de la Honda Wave 110, el fabricante aclara que “Si utiliza aceites de marcas diferentes a Honda, compruebe la etiqueta para asegurarse de que el aceite cumple las siguientes normas: normas JASO T 903:MA; norma SAE, 10W-30; y clasificación API SG o superior».

Corven Energy 110

• Cantidad de lubricante: 0,8 litros.
• Cuál aceite: La marca no especifica un aceite de una marca en particular.
• Qué aceite: 20W-50.

Gilera Smash

• Cantidad de lubricante: 0,75 litros.
• Cuál aceite: El manual de usuario de la Gilera Smash  sugiere que “seleccione aceite de motor de grado SE / SD en la clasificación API».
• Qué aceite: 10W40.

Si este tipo de aceite no se encuentra disponible, el Manual sugiere leer «las especificaciones en el cuadro y busque un sustituto que le sirva para la temperatura ambiente local” (foto). Por último, sugiere cambiarlo cada 800 o 1.000 kilómetros.

Motomel B110

• Cantidad de lubricante: 0,9 litros.
• Cuál aceite: El fabricante recomienda lubricantes Castrol. ACTEVO 4T Semi Sintético 20W-50
• Qué aceite: 20W-50.

Zanella ZB110

• Cantidad de lubricante: 0,9 litros.
• Cuál aceite: La marca recomienda la línea Total Energies Hi-Perf 4T 500 (mineral).
• Qué aceite: 20W-50.

Keller KN 110-8

• Cantidad de lubricante: 0,8 litros.
• Cuál aceite: Gulf Pride 4t Special Mineral
• Qué aceite: 20W50 (mineral).

Antes de seguir adelante, si la información de fue útil, queremos contarte que también hicimos un informe sobre cuánto, cuál y qué aceite lleva una moto 150. Así que, si tenés un amigo con una moto más grande, se lo podés compartir.

Zanella ZB110-RT

• Cantidad de lubricante: 0,9 litros.
• Cuál aceite: La marca recomienda la línea Total Energies Hi-Perf 4T 500 (mineral).
• Qué aceite: 20W-50.

Guerrero G110 Trip

• Cantidad de lubricante: 0,9 litros.
• Cuál aceite: la marca recomienda el lubricante Motul 3000 4T.
• Qué aceite: 20W50 (mineral).

Corven Mirage 110

• Cantidad de lubricante: 0,8 litros.
• Cuál aceite: La marca no especifica un aceite de una marca en particular.
• Qué aceite: 20W-50.

Yamaha Crypton 110

• Cantidad de lubricante: 0,8 litros.
• Cuál aceite: La marca recomienda Yamalube. Calidad API, servicio tipo SG o superior, norma Jaso MA o MB.
• Qué aceite: 20W-50.

El fabricante recomienda en su Manual de Usuario cambiar el lubricante a los 1.000 kilómetros.

De estos 10 modelos más vendidos te contamos más detalles en esta nota (que incluye mini ficha técnica y por qué son los más vendidos mes a mes). Ah, y por si tenés algunas dudas, pasamos a aclararte los términos que leíste en esta nota.

¿Cómo leer el lubricante de una moto?

• SAE: Son las siglas que corresponden a Society of Automotive Engineers, la cual estandariza la viscosidad de un aceite o lubricante.
• 20W-50: Indican la viscosidad del aceite a baja y alta temperatura, a izquierda y derecha, respectivamente. O sea, en este caso, 20 ºC y 50 ºC. La letra W, en tanto, hace referencia a «Winter» (invierno, en inglés).
• API: Son las siglas de la American Petroleum Institute, ente que define el nivel de desempeño del aceite. Lo hace mediante dos letras que indican el nivel de protección y tecnología con la que fue desarrollado el lubricante.
• SE o SD: Los motores a nafta, como el de las motos de esta nota, la API cataloga el nivel de desempeño con la letra S. La segunda letra corresponde, en orden alfabético, al nivel de desarrollo. Las letras más altas indican que el lubricante tienen un nivel superior de tecnología.

¿Se puede cambiar el tipo de aceite que lleva el motor de la moto?

A ver… como poder, se puede, pero con el tiempo el motor empezará a presentar problemas. Si tu moto siempre usó un lubricante sintético y en algún momento pasás a uno del tipo mineral, es posible realizar este cambio, pero podrían surgir ciertos efectos no deseados. Ejemplo de ello puede ser el incremento del consumo de combustible, o que al motor le cueste arrancar durante el invierno o en días de bajas temperaturas.

Está claro que los lubricantes no sólo se diferencian por el nombre de la marca, dado que hay algunas marcas que le ponen determinados aditivos a sus lubricantes, o los procesos de destilados son distintos… Sobre las diferencias entre tipos de aceites te contamos más en este informe sobre cuál es el mejor aceite para moto.

¿En qué mejora que cambie el aceite de la moto a tiempo?

• Porque con el tiempo el lubricante pierde propiedades que benefician el funcionar de la moto. Si lo reemplazás a tiempo, evitás que un aceite viejo estropee las piezas del motor.
• Se evita la generación de impurezas del motor.
• Se extiende la vida útil del motor.

Paulo Di Renzo

Periodista deportivo. Egresado de DeporTEA, en 2001. Ingresó en Motorpress Argentina en marzo de 2004 y desde entonces se dedica de lleno al mundo de los motores. Arrancó produciendo contenidos para los canales “Autos” y “TC 2000” del portal Terra Argentina y luego ocupó diferentes cargos en todas las publicaciones especializadas de la editorial: Auto Test, Auto Plus, La Moto, Transporte Mundial y Maxi Tuning.

Desde comienzos de 2018 es Content Manager del multimedio digital MotorDigitalPress.