En el mundo de las dos ruedas, hay marcas e incluso modelos que marcaron una época y que significan mucho tanto para los usuarios como para las propias fábricas. Este es el caso de la Triumph Daytona, que tuvo sus años dorados por los años 90 cuando se dieron a conocer las legendarias Daytona 750, 900, 1000 y 1200.
Volviendo al siglo XXI, en las últimas horas se conocieron las primeras imágenes que marcan el regreso de la Daytona. Este modelo, actualmente en fase de desarrollo, comparte la misma plataforma que la Trident 660 y la Tiger Sport 660 y muestra cierta herencia de deportividad, aunque con un espíritu más polivalente.
El corazón de la Daytona 660 es un motor de triple cilindro de 660 cc, capaz de generar una potencia de 81 HP a 10,250 rpm. Se espera que este motor no modifique sus cifras ni su rendimiento en esta Daytona.
Índice
Diseño Ergonómico
A diferencia de algunos de sus rivales, como la Aprilia RS660 o la Yamaha R7, la Triumph Daytona 660 se destaca por su enfoque ergonómico en la posición de conducción. Triumph ha logrado crear una fusión perfecta entre deportividad y comodidad, asegurando que cada usuario pueda disfrutar de largos viajes gracias a prescindir de una posición agresiva en pos de mantener el cuerpo erguido. El diseño general de la motocicleta mantiene la estética deportiva que ha sido una firma de la línea Daytona, pero también introduce evoluciones notables en el frente, que son un tributo al legado de la serie.
Parte ciclo
Todo lo referente a parte ciclo en la nueva Daytona parece mantenerse inalterado si partimos de la base de sus hermanas de plataforma. Bastaría con revisar la ficha técnica de las Trident y Tiger Sport para encontrar el mismo escape, llantas de aleación de 17 pulgadas, la horquilla delantera invertida Showa de 41 mm con función separada y el monoamortiguador Showa con ajuste de precarga, frenos Nissin y tablero TFT. Sobre este último, permite además integrar el sistema de conectividad MyTriumph (navegación, conexión con smartphone o con GoPro).
Otros datos
El estilo de la carrocería parece una extensión lógica de la última Daytona comercializada por Triumph en 2019, especialmente el faro y toda la zona delantera. Por supuesto, los detalles oficiales aún no están disponibles ya que se trata de fotos espía, pero dado que se basa en una plataforma existente, podemos pensar en algunos datos. El peso de la Trident 660 es 189 kg, y la Tiger se mantiene en 206 kg, por lo que parece probable que la nueva Triumph Daytona 660 se aproxime a los 200 kg -en vacío-.
Periodista deportivo. Egresado de DeporTEA, en 2001. Ingresó en Motorpress Argentina en marzo de 2004 y desde entonces se dedica de lleno al mundo de los motores. Arrancó produciendo contenidos para los canales “Autos” y “TC 2000” del portal Terra Argentina y luego ocupó diferentes cargos en todas las publicaciones especializadas de la editorial: Auto Test, Auto Plus, La Moto, Transporte Mundial y Maxi Tuning.
Desde comienzos de 2018 es Content Manager del multimedio digital MotorDigitalPress.
Esta entrada ha sido publicada el 22 agosto, 2023 12:42