La Bajaj Rouser NS200, o también conocida como Pulsar NS200 en otros mercados, es el producto más exitoso de la marca india y el que le permitió abrirse al mundo. Su agresivo diseño de naked urbana (que aún después de varios años continua vigente) su destacada potencia respecto a sus rivales de segmento y su demostrada fiabilidad, la convirtieron aquí y en muchos otros mercados como una de las street más elegidas.
Debido al fanatismo que genera un producto de estas características, es que muchos talleres de personalización han encontrado en la NS200 un “lienzo en blanco” para volcar toda su imaginación. Hemos visto scrambler, café racer y hasta Adventure, todas basadas en la Bajaj Rouser / Pulsar NS200. Pero una personalización como esta nunca, tanto por su nivel de detalle como por la inspiración de diseño tomada de la Kawasaki Z1000.
Construida por el taller vietnamita LeeAt Motor, esta NS200 sorprende por su diseño agresivo, tomado de la hypernaked japonesa, y por el cuidado en los detalles para que el resultado final no sea ordinario.
Como se puede observar, se mantuvo el tanque original de la NS200 al que se le añadieron unas nuevas tapas laterales que aportan músculo al conjunto. En este sentido, colabora la quilla inferior que recubre de manera muy deportiva buena parte de los bajos de la moto. El colín fue totalmente realizado a medida para este proyecto, al igual que el asiento de dos piezas y gran tamaño para la plaza del piloto. A su vez, el faro trasero, se integra a las líneas del colín e incluye los intermitentes en el mismo grupo óptico.
Adelante, y como gran protagonista, un nuevo faro doble totalmente LED en conjunto con su máscara le otorgan el mayor rasgo de similitud con la naked japonesa de litro. Completa el conjunto un pequeño parabrisas que recubre el instrumental que fue reemplazado por uno completamente digital.
A nivel de prestaciones y componentes, LeeAt Motor aumentó la cilindrada original del monocilíndrico de triple bujía DTS-i y refrigeración líquida hasta los 350 cc, obteniendo (según ellos) una potencia superior a los 30 Cv. El escape es una réplica de los utilizados en las superbikes.
En el tren posterior las modificaciones fueron más allá con un basculante de aluminio más largo, que por lo que se observa sería donado por una Kawasaki, y que requirió la instalación de un nuevo monoshock (con reservorio separado) de manera más vertical. También se puede observar un nuevo disco y pinza flotante trasera, al igual que un neumático de 180 mm de pisada.
Adelante las modificaciones nos dejaron con gusto a poco, ya que se utilizó la horquilla y disco originales de la NS200 en vez de utilizar, por ejemplo y como en otros proyectos los de KTM 390 Duke. Lo que sí obtuvo, es una pinza replica de Brembo con anclaje radial.
¿Qué te parece esta modificación tan extrema? A nosotros nos gustó, solo restaría probarla para saber si las modificaciones al motor y parte ciclo fueron efectivas.
Periodista deportivo. Egresado de DeporTEA, en 2001. Ingresó en Motorpress Argentina en marzo de 2004 y desde entonces se dedica de lleno al mundo de los motores. Arrancó produciendo contenidos para los canales “Autos” y “TC 2000” del portal Terra Argentina y luego ocupó diferentes cargos en todas las publicaciones especializadas de la editorial: Auto Test, Auto Plus, La Moto, Transporte Mundial y Maxi Tuning.
Desde comienzos de 2018 es Content Manager del multimedio digital MotorDigitalPress.
Esta entrada ha sido publicada el 11 agosto, 2020 10:53