Kymco Skytown 150 Test Ride

En ciudades explotadas de tránsito, donde utilizar el auto puede convertirse en una misión imposible, el transporte público no siempre resulta eficiente y el combustible es cada vez más costoso, un scooter aparece como una solución lógica. Dentro de este escenario, el Kymco Skytown 150 se posiciona como una de las opciones más modernas del segmento.

¿Por qué un scooter 150? Para un principiante, una de las razones es que puede contar con una licencia habilitante hasta 150 cc. Además, para desplazarse dentro de la ciudad no se necesitan mayores prestaciones y este tipo de motorización permite mantener consumos de combustible contenidos y costos de mantenimiento acotados.

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Kymco Skytown 150: Diseño, equipamiento y ergonomía

El Skytown combina líneas modernas y elegantes, con superficies donde predominan las aristas filosas. La unidad probada, en negro mate, luce más discreta que la alternativa azul disponible. La iluminación principal es full LED, mientras que los intermitentes utilizan tecnología halógena.

Uno de los puntos destacados de esta propuesta es el equipamiento. El mercado argentino recibe al Skytown con un parabrisas alto que en otros lugares es opcional y una parrilla trasera que permite instalar un baúl topcase. Ambos elementos llegan de serie y resultan útiles para el uso cotidiano.

El parabrisas cumple correctamente su función y desvía el aire de buena manera. Su altura también permite mantener la visión por encima de él. A esto se suma una buena calidad percibida general, con detalles como los posapies del pasajero, rebatibles, de generoso tamaño y con un mecanismo de buen tacto.

Debajo del asiento encontramos 28 litros de capacidad, una cifra que se destaca dentro del segmento y que además presenta una buena distribución. Allí entra cómodamente un casco integral junto con una mochila pequeña o una campera.

La capacidad se complementa con una guantera con tapa y otro espacio abierto junto a una toma doble USB, con conectores A y C. La posición de manejo también resulta confortable, gracias a una plataforma para los pies con doble posición.

El asiento se encuentra a 770 mm del suelo y tiene dos niveles, buen tamaño y mullido. El pasajero dispone de una plaza amplia para un scooter de 150 cc, posapies y robustas asas de sujeción integradas a la parrilla trasera.

Motor, comportamiento y consumo

El Skytown utiliza un monocilíndrico de 150 cc, OHC de 2 válvulas, inyección electrónica y refrigeración forzada por aire. La transmisión es automática de variador continuo CVT. Según la ficha técnica, entrega 11,5 CV a 8.500 rpm y 12,1 Nm a 6.500 rpm.

Durante la prueba encontramos una entrega progresiva y lineal, sin excesivos ruidos ni vibraciones. La transmisión funciona con suavidad, sin tironeos ni trepidaciones, favoreciendo el confort de marcha.

En nuestro registro necesitó 2,7 litros para recorrer 100 kilómetros en ciudad. Con un tanque de 7 litros, la autonomía puede alcanzar los 260 kilómetros.

Las prestaciones resultan suficientes para desplazamientos urbanos e incluso para circular por vías rápidas como autopistas urbanas. La velocidad máxima se ubica entre 100 y 110 km/h.

El comportamiento dinámico fue una de las principales sorpresas. El Skytown se muestra estable, aplomado y preciso al momento de trazar curvas, mientras que en ciudad resulta ágil, ligero y fácil de llevar.

La suspensión está compuesta por una horquilla telescópica convencional adelante y dos amortiguadores hidráulicos atrás, con cinco posiciones de precarga. Los recorridos son de 105 y 31 mm, respectivamente. Las ruedas de 14 pulgadas adelante y 13 atrás utilizan neumáticos Kenda, que mostraron buen desempeño incluso bajo lluvia.

El apartado de frenos también cumple con solvencia. Adelante utiliza un disco de 220 mm con pinza de doble pistón y atrás uno de 200 mm con pinza monopistón. El sistema se completa con ABS de doble canal y control de tracción.

Como conclusión, el Kymco Skytown 150 ofrece un funcionamiento de primera línea dentro de su segmento, con un equipamiento pensado para el uso cotidiano, buena capacidad de carga, consumo contenido y un comportamiento dinámico que sobresale entre los scooters de baja cilindrada.