Triumph amplió su familia más barata: ¿cuánto cuestan las nuevas 400?
Grupo Corven suma dos modelos 400 a Triumph en Argentina: una Café Racer y una flat track, con motor de 398 cc, 42 CV y precios confirmados.
Triumph, representada por Grupo Corven, incorporó al mercado argentino las nuevas Thruxton 400 y Tracker 400, dos modelos que amplían la familia 400 dentro de la gama Modern Classic.
Las dos motos comparten plataforma, motor y tecnología, pero apuntan a usuarios distintos. La Thruxton 400 interpreta el estilo Café Racer con una postura más deportiva. La Tracker 400 lleva al uso urbano una estética inspirada en el flat track, con una ergonomía más enfocada en el control.
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Un mismo motor de 398 cc para dos propuestas distintas
Las dos nuevas Triumph 400 usan la evolución más potente hasta ahora del motor TR-Series monocilíndrico de 398 cc, refrigerado por líquido, con cuatro válvulas y doble árbol de levas en cabeza. Entrega 42 CV a 9.000 rpm y 37,5 Nm a 6.500 rpm.
La cifra importa porque representa un 5 % más de potencia máxima frente a la generación anterior. Triumph trabajó sobre el perfil del árbol de levas y la puesta a punto del motor para mejorar la respuesta en la zona alta del cuentavueltas, sin perder una entrega progresiva.
El dato de torque también ordena la lectura del producto: el 80 % del par está disponible desde las 3.000 rpm. Eso favorece una respuesta utilizable en distintos regímenes, algo clave en motos pensadas tanto para ciudad como para salidas de ritmo más ágil.
El conjunto se completa con acelerador electrónico ride-by-wire, caja de seis velocidades, embrague asistido por torque con función antirrebote y transmisión final por cadena X-ring.
Triumph Tracker 400: flat track para la calle
La Tracker 400 inaugura un concepto nuevo dentro del catálogo de Triumph: es la primera moto de serie de la marca inspirada en el flat track, una disciplina de competición sobre pistas de tierra en óvalo con tradición en Estados Unidos.
Su diseño toma elementos propios de ese universo. Tiene tanque de combustible con líneas marcadas, cubreasiento, placa lateral con el número 400, gráficos inspirados en carreras, llantas de nuevo diseño, faro redondo con ópticas LED, tapas de motor con acabado específico y escapes elevados.
La ergonomía es uno de sus puntos más diferenciados frente a la Speed 400. Usa un manillar ancho y plano, 23 mm más ancho y 134 mm más bajo, con estriberas ubicadas 86 mm más atrás y 27 mm más arriba. Esa combinación busca una postura erguida, con codos abiertos y mayor sensación de control.
En la parte ciclo, la Tracker 400 incorpora horquilla invertida de 43 mm con 140 mm de recorrido y monoamortiguador trasero de gas con depósito externo, 130 mm de recorrido y regulación de precarga.
Para frenar, cuenta con disco delantero de 300 mm, pinza radial de cuatro pistones y ABS. Atrás usa disco de 230 mm con ABS. También suma control de tracción desconectable, cubrecárter de aluminio, llantas de aleación, deflector delantero y protector de radiador.
Declara 805 mm de altura de asiento, 173 kg en orden de marcha y tanque de 13 litros. Está disponible en Racing Yellow, Aluminium Silver y Phantom Black.
El precio informado para la Tracker 400 es de AR$ 11.700.000, con precio promocional por tiempo limitado dentro del Winter Sale.
Thruxton 400: regreso Café Racer en formato 400
La Thruxton 400 recupera uno de los nombres más reconocidos de Triumph. La denominación se remonta a 1965, cuando estuvo asociada a una versión de homologación para competir en el circuito del mismo nombre. En esta nueva etapa, la marca lleva esa identidad a una cilindrada menor.
El diseño combina recursos clásicos de una Café Racer con una lectura actual. Incluye tanque esculpido, emblema triangular, cúpula con faro redondo LED, espejos en los extremos del manillar, asiento deportivo, tapa trasera tipo bullet, guardabarros trasero recortado, soporte de patente independiente, óptica trasera LED y escape deportivo elevado.
La postura de manejo marca la diferencia frente a la Tracker 400. La Thruxton 400 usa semimanillares tipo clip-on, ubicados 40 mm más estrechos y 246 mm más bajos que los de la Speed 400. Las estriberas están 86 mm retrasadas y 27 mm más elevadas, lo que genera una posición más inclinada hacia adelante.
La suspensión combina horquilla invertida de 43 mm con 135 mm de recorrido y monoamortiguador trasero de gas con depósito externo, regulación de precarga y 130 mm de recorrido. En frenos, equipa disco delantero de 300 mm con pinza radial de cuatro pistones y ABS, más disco trasero de 230 mm con pinza flotante y ABS.
Tiene 795 mm de altura de asiento, 176 kg en orden de marcha y tanque de 13 litros. También incluye conexión USB-C, cubrecárter de aluminio, llantas de aleación, deflector delantero y protector de radiador.
La Thruxton 400 llega en Carnival Red; Aluminium Silver; Pearl Metallic White; Storm Grey; Metallic Racing Yellow; y Aluminium Silver. Su precio es de AR$ 11.900.000, también con precio promocional por tiempo limitado dentro del Winter Sale.
Triumph informó para ambos modelos un intervalo de mantenimiento de 16.000 km o 12 meses, lo que ocurra primero, y una garantía de 2 años.
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