El taller de personalización tailandés K-Speed ha presentado su última creación, la cual se basa en una Bajaj Dominar de última generación, a la que le imprimieron un enfoque scrambler de calle y que han denominado “Diablo Cyclops”. Como dato adicional, por estos días y a pesar de la pandemia, se celebra el Motor Show Internacional de Bangkok y esta “Diablo Cyclops” es exhibida en el pabellón de Bajaj Auto.
Volviendo a la Bajaj Dominar 400 modificada por K-Speed, solo podemos ver las siguientes partes originales de la “Domi donante”: llantas, motor, tanque, horquilla invertida, frenos, chasis perimetral y poco más.
Los aspectos más destacables de la “Diablo Cyclops” son principalmente su temática “dark” con un acabado negro integral, un faro LED de un solo proyector (de menor poder lumínico al original), un subchasis específico, neumáticos con grandes tacos, minúsculos espejos en las punteras del manillar, faros auxiliares, sistema de escape ventral, y una iluminación posterior LED oculta debajo del asiento para aumentar su perfil despojado, algo polémico según nuestro criterio.
Por su parte, el instrumental principal de la Dominar fue eliminado y lo más extraño es que no se reemplazó por ningún otro. Sin embargo, el secundario ubicado sobre el depósito de combustible continua allí en su posición original y ofreciendo la misma info. Los comandos también fueron sacrificados y se reemplazaron por unos interruptores muy básicos.
El nuevo subchasis se engalana con un asiento fabricado especialmente para la “Diablo Cyclops”, forrado en un delicado cuero y que luce costuras a la vista. Si bien el fabricante mantuvo los pedalines traseros, el espacio para el acompañante es mínimo y no cuenta con ningún tipo de asa de sujeción.
Suspensiones, chasis, frenos y motor no sufrieron ningún tipo de modificación, por lo que las aptitudes offroad están limitadas a la incorporación de neumáticos con tacos. Esta Dominar, de última generación, cumple con la normativa BS6 india y produce 39,4 Hp y 35 Nm que se asocia a una caja de 6 marchas y que incluye embrague anti-rebote.
Comenzó su carrera en el periodismo especializado en 2010, cuando fue invitado por el staff de la LA MOTO a participar con una colaboración especial. A partir de esta colaboración se transformó en el encargado de analizar todas las motos que son evaluadas en el medio.
Actualmente lleva más de 300 motos evaluadas entre las que abundan las de gama media y baja, que representan el grueso del mercado de la motocicleta. También ha participado de lanzamientos y presentaciones internacionales, donde ha podido analizar diferentes productos antes de sus llegadas a los concesionarios.
Análisis de mercado, en base a datos concretos de las distintas Cámaras del sector, son parte de las columnas editorializadas que se publican en este medio.
Esta entrada ha sido publicada el 15 julio, 2020 13:03